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來源：ABS
根據(jù)ABS的調(diào)查，近60％的受訪船東表示，從長遠(yuǎn)來看，他們將氫和氨視為最有吸引力的燃料選擇。
對參加“可持續(xù)運(yùn)輸之路”網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的船東和經(jīng)營者的調(diào)查還顯示，近三分之二的船東目前未制定脫碳策略。
當(dāng)被問及在短期內(nèi)最有可能采用哪種燃料時(shí)，有70％受訪人員選擇了“輕氣”路徑，其中包括短期內(nèi)的液化天然氣（LNG）和作為未來解決方案的氫。
“很明顯，該行業(yè)將氫氣和氨氣視為長期目標(biāo)，但認(rèn)為液化天然氣在應(yīng)對擺在我們面前的監(jiān)管挑戰(zhàn)中將發(fā)揮重要作用。這些結(jié)果與我們最近發(fā)布的《低碳航運(yùn)展望》中的發(fā)現(xiàn)相符。根據(jù)我們已經(jīng)確定的燃料路徑，并可以塑造海洋推進(jìn)的未來，氫和氨是有望在長期內(nèi)減少碳排放的解決方案。液化天然氣，作為最成熟的替代燃料解決方案可以為低碳海洋產(chǎn)業(yè)鋪平道路?！?ABS全球可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Georgios Plevrakis說。
ABS全球可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理Lefteris Karaminas表示：“由于船東和運(yùn)營商希望提高環(huán)境評級以維持和吸引潛在的租船人，他們面臨如何最佳識(shí)別，報(bào)告和減少溫室氣體排放的復(fù)雜決策。” “這次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的一個(gè)重要成果是，船東們利用諸如非永久性發(fā)動(dòng)機(jī)功率限制（EPL）之類的加速GHG額定值改進(jìn)選項(xiàng)而發(fā)現(xiàn)的好處只是暫時(shí)的，因?yàn)橥袌F(tuán)隊(duì)中的其他船舶都在進(jìn)行改進(jìn)或提高了效率。為了長期保持競爭力并提高其評級，有必要考慮包括組合型在內(nèi)的其他選擇。”
