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H2快船公司表示，該公司憑借其創(chuàng)新的氫氣球技術(shù)和一種新的管道技術(shù)，繼續(xù)在整個(gè)氫氣行業(yè)產(chǎn)生沖擊波，這種技術(shù)可以在半徑1000英里的范圍內(nèi)提供運(yùn)輸清潔氫氣的“最有效的方式”。
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新獲得專利的管中管技術(shù)旨在解決運(yùn)輸氫氣分配的最后一英里問題，同時(shí)確保其純度得到保持。
這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，并可以在幾乎任何現(xiàn)有的石油和天然氣管道、水管、下水道、雨水管或其他管道中有效地將氫氣輸送到1000英里以外。
根據(jù)H2·克利伯的說法，這項(xiàng)突破性技術(shù)提供了最安全、最具成本效益、最易于部署和可擴(kuò)展的方式來解決燃料電池級(jí)氫氣的最終用戶交付問題。
為了了解這項(xiàng)技術(shù)及其市場潛力的更多信息，H2觀點(diǎn)采訪了H2快船公司的首席執(zhí)行官里納爾多·布魯托克。
H2·維尤（H2V)：謝謝你給H2·維尤時(shí)間。首先，你能告訴我一些關(guān)于H2快船，它的起源，以及它在氫經(jīng)濟(jì)中的作用嗎？
里納爾多·布魯托科（經(jīng)常預(yù)算）:H2·克利伯是在世界商業(yè)學(xué)院孵化的，這是一個(gè)非營利性的智囊團(tuán)，探索商業(yè)在關(guān)鍵的社會(huì)和環(huán)境問題上的作用；并負(fù)責(zé)策劃了許多重大項(xiàng)目。
該學(xué)會(huì)對(duì)氫氣的興趣源于其對(duì)氣候變化和能源安全的關(guān)注，這種關(guān)注始于一系列“高管”會(huì)議，最終在2006年該學(xué)會(huì)在圣巴巴拉主辦的一次會(huì)議上聚集了350名高管。
電解氫氣是“沒有風(fēng)吹，沒有太陽照的時(shí)候，你該怎么辦”這個(gè)問題的答案。你可以用你的氫儲(chǔ)備來運(yùn)行燃料電池，以提供100%的冗余和100%的彈性。
H2·克利伯的目標(biāo)是發(fā)明一種顛覆性的方法，以最低的可再生資源（2-3 /kw）的能源成本從世界任何地方運(yùn)輸大量低溫氫，并將其電解，提供給世界各地的消費(fèi)者。我們稱之為H2快船的全球跨越能力，用于遠(yuǎn)距離、經(jīng)濟(jì)高效地輸送低溫氫，作為我們的空中管道。
一旦被運(yùn)送到遙遠(yuǎn)的市場，低溫氫將被放入倉庫（如已經(jīng)在日本神戶的倉庫），在那里它將被重新加熱，并能夠使用我們的特殊技術(shù)通過現(xiàn)有的甲烷、石油、水管、污水管、雨水管，甚至地鐵軌道被泵送到無限數(shù)量的大都市地區(qū)（如加油站、汽車站、卡車和鐵路終點(diǎn)站）。
我們已經(jīng)證明，這是一種從根本上降低氫經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施成本的可行方法，我們稱之為“管中管”。
H2V：最近，H2快船公司展示了一種新的“管中管”技術(shù)，這種技術(shù)可以提供在1000公里半徑內(nèi)運(yùn)輸氫氣的最佳方式。你為什么認(rèn)為這對(duì)氫經(jīng)濟(jì)如此重要？
理：使用H2飛艇，我們能夠經(jīng)濟(jì)地將數(shù)百噸液化氫從澳大利亞、智利、中東和北非等地運(yùn)輸?shù)街饕M(fèi)市場，以及太陽能、風(fēng)能和地?zé)崮艿瓤稍偕Y源使電力成本非常低廉的其他地方。
一旦大量的液態(tài)氫在主倉庫被卸下來——不管是從飛船、船只上卸下來的，還是從當(dāng)?shù)厣a(chǎn)源拉過來的——它仍然必須被運(yùn)送到最終用戶的汽車、公共汽車、卡車或機(jī)車上。
我們的管中管技術(shù)通過提供一種安全的方式，通過任何現(xiàn)有的水管、下水道、雨水管、天然氣和石油管道，甚至地鐵線等輸送PEM堆燃料電池級(jí)純氫，克服了局限性。
事實(shí)上，這種管道遍布世界上每一個(gè)主要城市的地下。有了安全使用它們的方法，就有了一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)機(jī)會(huì)，可以將氫氣分配到加油站、倉庫、工廠和工業(yè)設(shè)施，而不需要管道卡車，不需要破壞城市街道，而且成本只是建設(shè)新的專用氫氣管道的一小部分。
有幾大優(yōu)勢。
第一個(gè)也是最關(guān)鍵的一個(gè)就是安全。每個(gè)人都意識(shí)到氫和所有燃料一樣，需要小心處理。我們已經(jīng)通過使用安全管道、清掃氣體和持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)解決了這個(gè)問題。
另一個(gè)是處理我們所謂的“轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)學(xué)”。整個(gè)世界不會(huì)立刻從化石燃料轉(zhuǎn)向氫燃料。這種轉(zhuǎn)變將需要幾十年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)，這意味著我們不能只是扳動(dòng)開關(guān)，關(guān)閉天然氣和石油的流動(dòng)，而是使用氫氣管道。
我們的系統(tǒng)允許這種情況發(fā)生，而不會(huì)在過程中產(chǎn)生滯留資產(chǎn)；并且支持漸進(jìn)而持續(xù)的過渡，因?yàn)殡S著氫銷售的增加，經(jīng)濟(jì)證明化石燃料銷售的持續(xù)減少是合理的。
H2V：你能給我深入介紹一下這項(xiàng)技術(shù)嗎？它是如何工作的？它希望實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)？
理：這項(xiàng)技術(shù)的工作原理是擁有一個(gè)額定使用氫氣壓力高達(dá)2500磅/平方英寸的內(nèi)管。該認(rèn)證管道位于直徑稍大的安全管道內(nèi)。在氫氣管的外表面和安全管的內(nèi)表面之間，存在惰性吹掃氣體自由流動(dòng)的空間，并且各種傳感器連續(xù)收集關(guān)于吹掃氣體含量的數(shù)據(jù)。
因?yàn)闅涫且粋€(gè)很小的分子，它可以擠過。很少量的氫會(huì)從氫管道的壁中滲出。順便說一下，即使對(duì)于非常厚的鋼壁和/或不銹鋼也是如此。氫的這種遷移特性是所謂的氫“脆化”的一個(gè)原因。這就是安全管道的關(guān)鍵所在。
就我們的技術(shù)而言，任何氫分子都將被監(jiān)測，被惰性氣體拾取，并立即被清除出系統(tǒng)。此外，如果連續(xù)監(jiān)測傳感器檢測到比正常情況下更多的氫氣，那么氫氣流將自動(dòng)切斷，直到問題已經(jīng)被檢查并且任何問題都被解決。
H2快船在系統(tǒng)的其他方面也有許多未決的美國和國際申請(qǐng)，我們期待著在未來作為額外的專利問題進(jìn)行討論。
H2V：一旦商業(yè)化，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)在全球范圍內(nèi)推廣嗎？
理：當(dāng)然。這項(xiàng)技術(shù)適用于所有考慮使用氫氣的國家——無論是生產(chǎn)國還是最終用途的消費(fèi)者。我們看到全球許多國家都在許可下生產(chǎn)H2克利伯飛艇，并打算積極與政府機(jī)構(gòu)和管道經(jīng)理簽訂特許權(quán)協(xié)議，以許可我們的PIP系統(tǒng)在國際上使用。
H2V:H2快船還參與了哪些項(xiàng)目或開發(fā)？你能給我們介紹一下這些嗎？
理：我們積極參與了從化石燃料到氫能源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換的許多附加屬性。這些目前正在進(jìn)行的對(duì)話涉及化石燃料行業(yè)、氫和航空行業(yè)以及整個(gè)民族國家的非常大的參與者。
H2V:H2快船希望在2022年取得什么成績？
基于我們自2008年以來所做的工作，我們預(yù)計(jì)2022年將是H2快船在幾個(gè)方面的突破之年。
我們目前正在與幾個(gè)戰(zhàn)略投資者進(jìn)行討論，以安排資金來建造一個(gè)40%比例的H2克利皮爾飛艇的設(shè)計(jì)概念原型。我們預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候完成融資，為2024年的原型飛行和2027年底的第一艘完全商業(yè)規(guī)模的飛艇鋪平道路。
我們目前正在與這里和歐洲的幾家主要管道運(yùn)營商以及相當(dāng)多的氫氣終端用戶進(jìn)行討論。我們預(yù)計(jì)我們的技術(shù)許可方式將使最廣泛和最快速的實(shí)施成為可能。從現(xiàn)在到2025年到2030年，這一基礎(chǔ)設(shè)施必須到位，這對(duì)我們應(yīng)對(duì)氣候變化的集體戰(zhàn)斗至關(guān)重要。
我們認(rèn)為，如果不快速轉(zhuǎn)化為行星氫燃料系統(tǒng)，2035年至2050年的各種脫碳目標(biāo)就無法實(shí)現(xiàn)。我們必須發(fā)展一個(gè)公司和政府的方陣，像他們現(xiàn)在這樣，不僅大規(guī)模生產(chǎn)氫（尤其是“綠色”氫），而且能夠經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸它，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的分配。
實(shí)際上，人類文明的未來取決于此。氣候變化正以指數(shù)形式發(fā)展，而不是算術(shù)形式。人類根本沒有多余的時(shí)間。我們必須立即啟動(dòng)氫經(jīng)濟(jì)。正如我們所知，我們?nèi)祟愇拿鞯纳嫒Q于我們的快速部署。
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