寫稿
投稿
近日，中車與同濟大學聯(lián)合研制了國內(nèi)最大的動力氫燃料電池混合動力機車牽引等性能試驗，其中氫燃料電池系統(tǒng)動力為400kW，目前在軌道交通動力領(lǐng)域。自機車組裝和下線CRRC Qishuyan公司今年6月,兩邊的團隊已經(jīng)完成了20多個系列的性能測試,包括400千瓦氫燃料電池系統(tǒng)的靜態(tài)測試和車輛混合動力牽引試驗,經(jīng)過3個月的測試線調(diào)試。這標志著雙方產(chǎn)學研合作在4年多的時間里取得了重大的原創(chuàng)成果。
“這是中車與同濟大學共同推動軌道交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要成果。同濟中車創(chuàng)新研究中心的一位官員表示:“它為全球鐵路設(shè)備的可持續(xù)發(fā)展提供了一個創(chuàng)新示范，并將幫助中國早日實現(xiàn)‘碳峰值’和‘碳中和’的目標?！?/span>
為全面實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，中車與同濟大學于2016年底成立了同濟中車創(chuàng)新研究中心。定位立足于同濟大學創(chuàng)新研究中心在新能源汽車、軌道交通、交通運輸、信息等方面的優(yōu)勢，在面對重大交通戰(zhàn)略需求的同時，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈，解決關(guān)鍵和核心技術(shù)問題，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，同時推動同濟大學學科發(fā)展和“雙一流”建設(shè)。按照創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈融合的全鏈設(shè)計理念，中心以“產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新為主要模式，組建跨學科、多專業(yè)合作的聯(lián)合開發(fā)團隊，重點研究具有自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池系統(tǒng)及其在鐵路裝備中的應用。同濟大學的團隊由來自新能源汽車工程中心、汽車工程學院、電子與信息工程學院、軌道與城市軌道交通研究所的教授和研究生組成。中車團隊由中車研究院、中車大連研究院、中車大連牽引車公司、中車七樹巖公司的技術(shù)骨干組成。中心進行全面的組織、協(xié)調(diào)和項目管理。
本項目依托同濟大學20多年國家“863計劃”在氫燃料電池電動汽車領(lǐng)域的科研成果和100多年軌道車輛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。根據(jù)鐵路應用場景的特點，遵循相關(guān)鐵路標準，以跨學科融合的優(yōu)勢開展團隊研究。目標是開發(fā)燃料電池堆棧,控制器,直流/直流轉(zhuǎn)換器,熱交換系統(tǒng)和其它關(guān)鍵部件壽命長、高一致性的商業(yè)應用氫燃料電池動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),并開發(fā)一個大功率的氫燃料電池系統(tǒng)軌道交通應用程序。百千瓦氫燃料電池堆、集成氫燃料電池系統(tǒng)、兩級大功率DC/DC變換器、大功率熱管理系統(tǒng)經(jīng)歷了方案設(shè)計、專家評審、施工設(shè)計、研發(fā)制造、第三方測試、地面調(diào)試、整車裝車驗證等過程管理。所開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)效率最高為55%，功率密度大于等于350W/L。是國內(nèi)首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的400kW氫燃料電池系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)指標達到世界先進水平。
氫能作為一種綠色、高效、可持續(xù)的新能源，被認為是21世紀最有前途的清潔能源。氫燃料電池作為氫能利用的主要載體，具有能量轉(zhuǎn)化率高、環(huán)境污染小、噪聲低等優(yōu)點，在汽車、軌道交通、船舶、航空航天等交通運輸領(lǐng)域具有廣泛的應用前景。本次研制的氫燃料電池機車是世界上第一輛兆瓦級新能源(氫燃料電池與鋰電池混合)動力、永磁同步電機牽引C0-C0型調(diào)車機車。設(shè)計速度100km，起動牽引力520kN，平直最大牽引負荷8000噸以上;并配有12瓶組，35MPa大容量高壓儲氫罐，滿載氫氣可連續(xù)運行24小時，全過程零排放，可完全替代現(xiàn)有內(nèi)燃分流機車80%，可用于在役內(nèi)燃機車的改造和再制造。
相關(guān)推薦：
韓國成立“氫理事會”大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)
上海硅酸鹽所等在高溫電解水蒸氣制氫技術(shù)研究中獲進展
成都：力爭2025年新增新能源汽車45萬輛，加快城市加氫站規(guī)劃建設(shè)
