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近日，福建雪人股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雪人股份”）宣布，將以非公開(kāi)股票募資６．７億元人民幣，用于建設(shè)兩個(gè)重大氫能項(xiàng)目。
雪人股份長(zhǎng)期以來(lái)一直在努力構(gòu)建氫能，并投入了大量研發(fā)資金和人力。然而，根據(jù)公司的財(cái)務(wù)報(bào)告，這些并沒(méi)有給公司帶來(lái)直接收入，雪人的股份在２０２０年和２０２１年第一季度都處于虧損狀態(tài)。
實(shí)控人認(rèn)購(gòu)了６０００萬(wàn)
四月二十四日，雪人股份公布了《２０２１年非公開(kāi)發(fā)行Ａ股股票預(yù)案》，此次非公開(kāi)發(fā)行預(yù)估募集資金總金額不超過(guò)６．７億元ＲＭＢ，不超過(guò)此次發(fā)行前公司總股本的３０％。
其中，實(shí)際控制人、法定代表人林汝捷將認(rèn)購(gòu)公司本次發(fā)行的６０００萬(wàn)元股份。ｉｐｏ完成后，實(shí)際控制人林汝捷的持股比例將從２１．７５％降至１８．８％。不過(guò)，林汝捷仍是雪人集團(tuán)股份的最大股東，控制權(quán)不會(huì)改變。
依據(jù)計(jì)劃方案，此次籌集的資金將用作氫能源電池系統(tǒng)生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)、氫技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。其中４．５億元用于氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目，占６７．１６％；１億元用于氫能源技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，占１４．９３％。剩余１．２億元作為補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。
當(dāng)中，氫能源電池系統(tǒng)生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目建設(shè)和氫技術(shù)研發(fā)中心項(xiàng)目建設(shè)均由福建雪人氫能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雪人氫能”）實(shí)施。據(jù)查，雪人氫能公司成立于３月２９日，注冊(cè)資本２０００萬(wàn)元，是雪人集團(tuán)全資子公司。法定代表人為林洪藝，林洪藝為雪人股份副總經(jīng)理。氫能源電池系統(tǒng)生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)工程施工工期為３６個(gè)月。工程項(xiàng)目完工后，預(yù)估稅后投資收益率為２２．９９％，投資回收期為６．６８年，其中包括３年建設(shè)期。
還在虧損中
雪人集團(tuán)成立于２０００年，２０１１年在深圳ａ股中小板上市。雪人公司從制冰設(shè)備和制冰系統(tǒng)的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售起步。目前，雪人公司主要從事四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域：制冷設(shè)備、壓縮機(jī)產(chǎn)品及系統(tǒng)應(yīng)用、油氣服務(wù)和氫能。
２０２０年，雪人的股票表現(xiàn)不佳。雖然營(yíng)業(yè)收入為正，但利潤(rùn)和凈利潤(rùn)都為負(fù)。其中，營(yíng)業(yè)收入１４．５８億元，同比下降３．６５％，歸屬母公司所有者的凈利潤(rùn)為－ １．８１億元，同比下降４１８．１５％。
雪人集團(tuán)２０２１年第一季度的收益報(bào)告顯示，營(yíng)收為２．７８億元，比同期相比增漲了４０．８９％。然而，上市公司歸屬于股東的凈利潤(rùn)仍為負(fù)，為－?。玻梗埃叭f(wàn)元，較去年同期增長(zhǎng)３．４９％。
到目前為止，氫能還沒(méi)有為雪人的股票帶來(lái)可觀的收入。根據(jù)雪人２０２０年的財(cái)務(wù)報(bào)告，目前的收入來(lái)源主要是制冷設(shè)備的生產(chǎn)制造、其他中央空調(diào)系統(tǒng)的銷售和安裝、油氣技術(shù)服務(wù)。
２０２０年產(chǎn)品收入來(lái)源排名前三的是壓縮機(jī)（組）、油氣技術(shù)服務(wù)和制冰設(shè)備，占比８７．６％。剩下的是中央空調(diào)系統(tǒng)和其他產(chǎn)品。
將繼續(xù)推進(jìn)氫能工程
雪人的股票長(zhǎng)期涉足氫能領(lǐng)域，在某些技術(shù)上具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，雪人股份現(xiàn)已熟練掌握了氫能源電池空氣循環(huán)系統(tǒng)的核心關(guān)鍵技術(shù)，已開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出１２款車型的燃料電池系統(tǒng)，為沃爾沃、奔馳等汽車制造商提供了燃料電池系統(tǒng)。公司還擁有瑞典品牌Ａｕｔｏｒｏｔｏｒ氫燃料電池雙螺桿驅(qū)動(dòng)空氣循環(huán)系統(tǒng)。汽車空氣循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)品已于０６年運(yùn)用于歐洲清潔城市的氫燃料電池汽車
目前已經(jīng)行駛了３００多萬(wàn)公里，未來(lái)將在中國(guó)推廣燃油汽車。１９年１１月，雪人產(chǎn)品研發(fā)的氫能源大客車已在福州長(zhǎng)樂(lè)區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，并已投入使用一年多。
除此之外，雪人還進(jìn)行空氣壓縮機(jī)和氫燃料電池相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)品研發(fā)，并在海外眾多國(guó)家創(chuàng)建了技術(shù)研發(fā)中心。根據(jù)其２０２０年財(cái)務(wù)報(bào)告，２０２０年研發(fā)人員數(shù)量將達(dá)到３８５人，占總?cè)藬?shù)的９．８５％。研發(fā)投入１．１７億元，占營(yíng)業(yè)收入的８．０４％。目前的技術(shù)和產(chǎn)品已覆蓋氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池空壓機(jī)、氫循環(huán)泵、氫壓縮和氫液化壓縮機(jī)等領(lǐng)域。
“確實(shí)，目前氫能的生產(chǎn)成本相對(duì)較高，而且制氫的過(guò)程也消耗了大量的能源，所以還沒(méi)有達(dá)到主流能源消耗的臨界點(diǎn)。解決這一問(wèn)題的一個(gè)重要途徑就是利用可再生能源生產(chǎn)“綠氫”，特別是利用廢棄的風(fēng)電、光伏發(fā)電、水電生產(chǎn)氫能，不僅可以解決棄電問(wèn)題，而且還使用這些綠色電解水氫來(lái)發(fā)電，以增強(qiáng)電網(wǎng)的協(xié)同作用和可靠性?！薄”本┨貎|陽(yáng)光新能源總裁祁海珅說(shuō)：“與其他新能源相比，氫能有一定的優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)，氫能源能夠滿足全世界能源需求，可用以汽車燃料電池、住宅供暖、鋼鐵冶煉等領(lǐng)域。極有可能超越光伏、鋰電池儲(chǔ)能，成為新能源領(lǐng)域的寵兒。雖然氫有這些優(yōu)點(diǎn)，但它不能取代光伏或鋰離子電池存儲(chǔ)。它們只能提供相互補(bǔ)充的‘綜合能源’和服務(wù)?！?/span>
“到２０５０年，氫行業(yè)市場(chǎng)預(yù)估將增漲６倍，造成２．５萬(wàn)億美元的直接收入，而間接基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)可能超過(guò)１１萬(wàn)億美元。除了制氫成本，氫氣的運(yùn)輸和儲(chǔ)存也存在一些問(wèn)題，氫氣管道基礎(chǔ)設(shè)施幾乎是空的，氫液化儲(chǔ)存技術(shù)需要改進(jìn)，當(dāng)然這是氫氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇。”祁海珅說(shuō)。
盡管如此，氫能和氫燃料電池仍處于發(fā)展的初期階段。雖然受國(guó)家政策影響較大，但許多相關(guān)企業(yè)仍處于投入產(chǎn)出不平衡階段。
