寫(xiě)稿
投稿
1月15日，在百人會(huì)主辦的第五屆中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇上，John Matthey（莊信萬(wàn)豐）中國(guó)區(qū)總經(jīng)理錢挺表示，隨著加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步普及化，2030年以后氫燃料電池車會(huì)有一個(gè)騰飛式發(fā)展，預(yù)期到2050年氫燃料電池汽車會(huì)占到所有汽車的1/5以上。
此前，麥肯錫也預(yù)測(cè)，到2050年在燃料電池車輛將占整個(gè)車隊(duì)的四分之一左右。而Intelligent Energy CEO David Woolhouse 則預(yù)測(cè)，在十年之內(nèi)將中國(guó)的燃料電池車將達(dá)到一百萬(wàn)。
不過(guò)，在去年的第四屆中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高稱：“對(duì)于2035年達(dá)到目標(biāo)百萬(wàn)量，現(xiàn)實(shí)是有挑戰(zhàn)的。”
資料顯示，莊信萬(wàn)豐（Johnson Matthey）于1817年建立現(xiàn)在于倫敦，是一家全球性專用化學(xué)品公司，致力于發(fā)展催化劑、貴金屬和專用化學(xué)品核心技術(shù)。
“從高性能的催化劑到催化劑涂覆的質(zhì)子交換膜，以及結(jié)合這兩者的膜電極，這些占了氫燃料電池的接近50%以上的成本價(jià)格”，錢挺表示，莊信萬(wàn)豐已經(jīng)在上海建成了全球領(lǐng)先的膜電極工廠，本月開(kāi)始投產(chǎn)，目前年產(chǎn)400萬(wàn)片膜電極，足以驅(qū)動(dòng)一萬(wàn)輛巴士和商用車，可減少12.5萬(wàn)噸二氧化碳的排放。
作為行業(yè)領(lǐng)先的催化劑供應(yīng)商，莊信萬(wàn)豐占據(jù)了全球大概40%的市場(chǎng)份額，其在歐洲投入商業(yè)運(yùn)行的藍(lán)氫項(xiàng)目包括英格蘭西北部的HyNet項(xiàng)目，一期大概8萬(wàn)噸氫，在蘇格蘭的北海油田也有Acorn項(xiàng)目一年5.5萬(wàn)噸的潔凈氫能。
