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現(xiàn)在社會(huì)很多領(lǐng)域都能夠用到氫能，包括冬奧會(huì)新能源車(chē)，航天等等。氫能更是被譽(yù)為“21世紀(jì)終極能源”，但是氫能為什么如此神通廣大，為什么被寄于這么高的厚望？
人民網(wǎng)請(qǐng)來(lái)了清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所副教授，歐訓(xùn)民，談一談關(guān)于氫能的故事。
氫能是由氫元素在物理與化學(xué)變化過(guò)程中釋放的能量，氫氣的單位質(zhì)量還有熱量很高，相同質(zhì)量下所含的熱量是汽油的3倍，1960年液氫首次用作航天動(dòng)力原料，1970年前后，美國(guó)發(fā)射的“阿波羅”登月飛船使用的起飛火箭也是用的液氫作為燃料，氫已是火箭領(lǐng)域的常用燃料，得益于氫氣的利用過(guò)程中產(chǎn)物只有水，不排放二氧化碳和其他環(huán)境污染物。氫能的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，人們嘗試在交通工具上應(yīng)用氫能來(lái)替代化石燃料，比如人類(lèi)第一款氫氣內(nèi)燃機(jī)，可以回溯到1807年，瑞士人李瓦茨上氫氣在氣缸內(nèi)燃燒，最終推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并以此獲得了第一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的專(zhuān)利。
2022年的北京冬奧會(huì)上，將有500多輛氫能汽車(chē)運(yùn)行，中國(guó)上汽，日本豐田和韓國(guó)現(xiàn)代的氫能轎車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)往千家萬(wàn)戶(hù)，氫能是耦合型能源，可將電力轉(zhuǎn)化為氫能，彌補(bǔ)風(fēng)能，太陽(yáng)能等可再生能源的波動(dòng)性，間歇性等短板，再通過(guò)分布式供能為家庭供電供暖，豐田計(jì)劃在日本建造氫能未來(lái)之城，就應(yīng)用了氫能分布式供能的方式。
氫能的應(yīng)用，目前還面臨著技術(shù)挑戰(zhàn)和成本制約，以?xún)?chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)為例，氫氣在常溫常壓下密度低、易泄露，與鋼材長(zhǎng)期接觸，會(huì)使后者發(fā)生“氫脆”而破損，氫能的儲(chǔ)存和運(yùn)輸比煤炭、石油、天然氣都要困難很多。
但隨著氫能生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的不斷擴(kuò)大，氫能的成本也將大幅下降，我們相信在未來(lái)“氫能社會(huì)”將加速到來(lái)。
來(lái)源：人民網(wǎng)視頻資料
