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來(lái)賓首先介紹了商飛上飛公司的組織架構(gòu)和青創(chuàng)中心在商飛上飛的定位。隨后雙方共同探討了氫燃料電池作為航空動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，回顧了歐洲EASA電動(dòng)飛機(jī)認(rèn)證的首個(gè)案例，梳理了氫燃料電池現(xiàn)存國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。來(lái)賓一致認(rèn)為：隨著歐洲航空碳排放目標(biāo)的執(zhí)行，氫燃料電池將在不遠(yuǎn)的未來(lái)從小型載人飛機(jī)改裝逐漸走向中大型飛機(jī)應(yīng)用，前景十分值得期待。
來(lái)賓詳細(xì)調(diào)研了氫航氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)的低溫測(cè)試、自主開(kāi)發(fā)的燃料電池測(cè)試臺(tái)、分布式氫動(dòng)力技術(shù)、高空燃料電池、高效電涵道等技術(shù)及應(yīng)用，對(duì)氫燃料電池未來(lái)在航空中的應(yīng)用充滿(mǎn)憧憬。陳主任一行對(duì)氫航在氫動(dòng)力航空領(lǐng)域進(jìn)行的深入探索十分肯定，雙方將在近期開(kāi)展這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)一系列合作研發(fā)。
中國(guó)商飛是實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛，從事民用飛機(jī)銷(xiāo)售及服務(wù)、租賃和運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。中國(guó)商飛致力于讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，為客戶(hù)提供更加安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的商用飛機(jī)。氫航科技是以研發(fā)和生產(chǎn)輕量化燃料電池及其應(yīng)用為使命的一家科技企業(yè)，尤其側(cè)重氫動(dòng)力在航空上的應(yīng)用。根據(jù)歐洲氫動(dòng)力航空2050報(bào)告，2028年之前，EASA將頒發(fā)第一個(gè)氫動(dòng)力飛機(jī)的認(rèn)證。今年9月，ZEROAVIA在英國(guó)的Cranfield機(jī)場(chǎng)試飛成功世界上第一架氫燃料電池動(dòng)力的六座商用飛機(jī)。目前全球范圍內(nèi)氫動(dòng)力航空都處于起步階段。在這個(gè)新型動(dòng)力起點(diǎn)上，我國(guó)氫動(dòng)力航空企業(yè)從電堆能量密度、環(huán)境適應(yīng)性管理和航空器集成技術(shù)等方面，也處于世界前列水平。更多國(guó)家隊(duì)的關(guān)注和加入這一劃時(shí)代的航空動(dòng)力革命，必將使我們保持領(lǐng)先地位，與全球氫動(dòng)力航空領(lǐng)域企業(yè)共同比肩前進(jìn)。
