寫稿
投稿
在今日開幕的2018CES展上，現(xiàn)代發(fā)布了氫燃料電池車Nexo，新車造型設(shè)計(jì)極具未來感，動(dòng)力方面采用的是氫燃料電池系統(tǒng)，最大設(shè)計(jì)續(xù)航里程為805km。據(jù)悉，該車將會(huì)在今年年內(nèi)海外市場上市。
看了以下要點(diǎn)，本文算讀完一半
動(dòng)力方面采用的是氫燃料電池系統(tǒng)，最大設(shè)計(jì)續(xù)航里程為805km；
將會(huì)在今年年內(nèi)海外市場上市。
外觀方面，新車延續(xù)了2017年上海車展亮相的FE Fuel Cell概念車的設(shè)計(jì)元素，前臉采用倒梯形大嘴式進(jìn)氣格柵，兩個(gè)狹長的大燈組很有科技感，示寬燈的設(shè)計(jì)未來感十足。
內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾科技感十足，中控和儀表臺(tái)兩塊大屏連為一體。值得一提的是，車內(nèi)還安裝了空氣加濕裝置，可循環(huán)利用由氫燃料轉(zhuǎn)化的水，營造舒適的客艙環(huán)境。
此外，新車還配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全配置以及與自動(dòng)駕駛相關(guān)的便利性配置，諸如可視化盲點(diǎn)監(jiān)測（Blind-spot View Monitor）、車道跟隨輔助（Lane Following Assist）、高速輔助（Highway Driving Assist）、遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車輔助（Remote Smart Parking Assist）等。
動(dòng)力方面，新車較此前的ix35 FCEV實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步突破，首先，在儲(chǔ)氫技術(shù)上，新車采用了重量更輕的儲(chǔ)氫罐，數(shù)量由原來的一大一小變成了相同體積的三個(gè)小型罐體，同時(shí)對儲(chǔ)氫罐的布局進(jìn)行了優(yōu)化，顯著改善了由于FCEV導(dǎo)致儲(chǔ)物空間惡化的情況。同時(shí)，該車的整備質(zhì)量相比ix35燃料電池車減重20%，現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)的運(yùn)用使得動(dòng)力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%。
此外，新車的綜合輸出功率也有所提升，最大輸出功率達(dá)到了120kW（163Ps），最大扭矩300Nm，最大設(shè)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)805km。0-96km/h加速時(shí)間為9.5s，最高時(shí)速160km/h。
編輯點(diǎn)評：燃料電池車也是新能源領(lǐng)域的重要組成部分，現(xiàn)代在這一細(xì)分市場展示出了不錯(cuò)的發(fā)展勢頭，不過這個(gè)領(lǐng)域依舊屬豐田Mirai最為矚目，現(xiàn)代若想實(shí)現(xiàn)超一流，還需更多的努力啊。
