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“開新能源車，就怕續(xù)航不夠半路趴窩”，這樣的續(xù)航焦慮一直以來被廣大新能源車主所詬病。對此，我國民族重卡企業(yè)上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”），在上個(gè)月的品牌戰(zhàn)略暨第六代重卡發(fā)布會(huì)上亮相了新一代氫燃料電池重卡，為我國新能源汽車行業(yè)提供了新的解決方案，成了緩解客戶“續(xù)航焦慮”的一劑良方。
要想實(shí)現(xiàn)長途重型商用車新能源化，就必須解決續(xù)航里程問題，而氫燃料電池技術(shù)就是必由之路。關(guān)于這一點(diǎn)，目前在整個(gè)商用車行業(yè)已達(dá)成共識。氫氣能量密度很高，氫燃料電池車加注1kg氫氣，大約可行駛100公里，然而燃油車加注同等質(zhì)量的汽油，行駛里程僅僅是氫燃料電池車的五分之一，足見氫燃料在解決新能源車型續(xù)航里程問題上的重要性。
在上汽集團(tuán)支持下，上汽紅巖已全面掌握了氫燃料電池的相關(guān)核心技術(shù)，通過使用能量密度更高的液氫燃料驅(qū)動(dòng)，在整車滿載的情況下，最大續(xù)航里程可超過1000公里，遠(yuǎn)超國內(nèi)其他品牌氫燃料電池重卡的續(xù)航。此外，上汽紅巖氫燃料電池重卡僅在15分鐘內(nèi)即可補(bǔ)滿氫，并且百公里氫耗僅為7.5-14kg，其高出勤率、低氫耗性可有效幫助廣大客戶降本增效。
在冬季，重型商用車對驅(qū)動(dòng)功率需求更高、耗電量也更大，而氫燃料電池的特性可以有效降低低溫環(huán)境對車輛氫耗的影響，更好地滿足續(xù)航的要求。因此，即使在-30℃的低溫環(huán)境下，無需外部加熱，上汽紅巖氫燃料電池重卡也能正常啟動(dòng)，暢行無阻。
目前，上汽紅巖氫燃料系列電池重卡已擁有4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動(dòng)形式，并已全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細(xì)分領(lǐng)域，以及氫燃料電池系列重卡，城市環(huán)衛(wèi)、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔(dān)運(yùn)輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運(yùn)等多種應(yīng)用場景，可全面滿足客戶的不同使用需求。
今年，上汽紅巖已與內(nèi)蒙古大客戶簽約了批量氫燃料電池重卡，同時(shí)11月底又在重慶發(fā)布了國內(nèi)首款氫能市政環(huán)衛(wèi)車，這是上汽紅巖布局新能源市場的突破，也是上汽紅巖踐行上汽集團(tuán)商用車“新四化”戰(zhàn)略部署的成果。目前，上汽紅巖氫燃料電池重卡已被多個(gè)氫能示范城市列為推薦車型，并且未來4年將逐步落地超10000臺，為我國新能源汽車行業(yè)注入源源不斷的能量和活力。
