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印度新能源和可再生能源部長(zhǎng)辛格在最近的一次會(huì)議上表示，印度已從其146.6億盧比的氫試點(diǎn)計(jì)劃中撥出支出，用于將氫用于煉鋼和運(yùn)輸燃料（包括用于航運(yùn)）的項(xiàng)目。辛格在印度國(guó)有電力公司NTPC舉辦的“印度綠色氫燃料試點(diǎn)”活動(dòng)上發(fā)表演講時(shí)指出，從化石燃料轉(zhuǎn)向氫燃料將是減少印度對(duì)進(jìn)口依賴的關(guān)鍵。
辛格看好氫在鋼鐵中的應(yīng)用前景。他表示：“這些試點(diǎn)項(xiàng)目是改變?cè)撔袠I(yè)、擺脫化石燃料的起點(diǎn)。以鋼鐵為例；我們需要的大部分煉焦煤都是進(jìn)口的。但還有一種更簡(jiǎn)單的方法——用氫直接還原。這是前進(jìn)的方向?！?/span>
然而，許多卡車制造商正在冒險(xiǎn)進(jìn)入電池電動(dòng)重型汽車的開發(fā)，歐洲的一些制造商認(rèn)為，氫動(dòng)力的選擇將只需要特別重的有效載荷。辛格還預(yù)計(jì)“世界航運(yùn)業(yè)將在大約10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)綠色”，這要求印度為對(duì)綠氫基燃料的預(yù)期需求做好準(zhǔn)備。
雖然印度電網(wǎng)的30.2%是由風(fēng)能、太陽(yáng)能和其他非水電可再生能源提供的，但該國(guó)一半以上的電力仍由煤炭或天然氣提供。為了降低間歇性發(fā)電的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減少化石燃料發(fā)電，這將意味著引入新的儲(chǔ)能技術(shù)。辛格提到了可以使用氫氣或氨氣的燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展，他補(bǔ)充道，印度的目標(biāo)是在政府資助的試點(diǎn)氫發(fā)電項(xiàng)目中展示技術(shù)，最終在電力市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。
