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國內(nèi)電動汽車的發(fā)展狀況非常受歡迎，與此同時，有關(guān)電動汽車的爭論也在不斷地持續(xù)著，比如說，續(xù)航、安全性等問題已經(jīng)過時了，最近又出現(xiàn)了新的聲音，是對那個環(huán)境保護性的疑問，特斯拉在新加坡超標排放，這一點也會被很多人吐槽，當(dāng)我們對電動汽車抱有疑問時，日本的氫能源車已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了，日系車真狡猾啊，大家把電動汽車作為新能源，人出示氫能源板塊！首先談?wù)剼淠茉雌嚕由蠚錃?，用燃料電池變成電能，開動馬達讓車行駛，那個產(chǎn)品只有水，可以說沒有真正的排出量，比電動汽車更環(huán)保，另外，不是續(xù)航問題，充氫速度快，可以像電動汽車一樣快速充電，從這些方面來說，氫車肯定比電動汽車有利。
目前，氫能源還是豐田好，技術(shù)已經(jīng)成熟了，還有一輛叫做MIRAI的氫車，從14年前開始批量生產(chǎn)，這個時候，大家都認為在中國電動汽車是真正的新能源，很多汽車公司也在進行這個共同開發(fā)，日系車真狡猾，說好了轉(zhuǎn)彎超過，但還是會翻車，這一點也很受國內(nèi)汽車愛好者的喜愛。
現(xiàn)在，隨著電動汽車補貼坡的下降，國家也開始著手扶持氫能源的發(fā)展，而且我們知道，氫汽車中還是使用電池的，同時，目前氫車的安全問題還沒有完全解決，和電動汽車不同，電池被擠壓出來，很容易自燃。
因此，在技術(shù)完全成熟之前，電動汽車還將成為新能源的助力，即使在日本，現(xiàn)在出發(fā)的氫車也很少，但是，不管怎樣，氫能源將來是否成為汽車市場的主流，對其研究開發(fā)來說都是非常有意義的，希望國內(nèi)的汽車企業(yè)也在這方面下功夫。
來源：瑞霞聊汽車
