寫(xiě)稿
投稿
氫技術(shù)專家洛根能源(Logan Energy)在歐洲推出了首個(gè)氫燃料加注站，采用了行業(yè)領(lǐng)先的MC加注方法，通過(guò)降低燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的投入資金和運(yùn)營(yíng)成本，讓使用氫燃料的汽車運(yùn)行起來(lái)更便宜。
這個(gè)可再生氫燃料補(bǔ)給站將是歐洲第一個(gè)使用MC加注方法的加氫站，目前正在考慮將這種方法作為未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)氫燃料補(bǔ)給協(xié)議。通過(guò)根據(jù)可用的氫氣預(yù)冷能力計(jì)算出各種車輛的適當(dāng)加氫速度和最終壓力，這種分析方法可提供“更靈活，更完整”的燃料加注過(guò)程。這是為所有類型的氫燃料電池車輛加氫的更具成本效益的方法。
該太陽(yáng)能加氫站項(xiàng)目位于德國(guó)薩爾布呂肯的IZES研究中心，是洛根能源公司在歐洲大陸的首個(gè)此類項(xiàng)目，將為乘用車提供700bar(H70)的氫燃料。值得注意的是，擁有700巴氫儲(chǔ)存的汽車與化石燃料汽車的續(xù)航里程和加油時(shí)間相當(dāng)，每次加氫3分鐘就能跑400英里(約644公里)，為用戶創(chuàng)造類似的零碳駕駛體驗(yàn)。
洛根能源(Logan Energy)首席執(zhí)行官Bill Ireland表示：“設(shè)計(jì)和提供采用MC方式的氫燃料補(bǔ)給站，為化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車基礎(chǔ)設(shè)施替代方案提供了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。要使氫動(dòng)力汽車成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑环N得到普遍認(rèn)可的加氫方法將是必不可少的。”
“與IZES合作的這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)真正的跡象，表明我們開(kāi)始看到氫技術(shù)的商業(yè)成熟度，并將為世界各地過(guò)渡到可再生氫能源解決方案提供一個(gè)路線圖。”
據(jù)悉，該氫燃料補(bǔ)給站完全由太陽(yáng)能光伏板供電，它也將是同類站點(diǎn)中首次在同一生產(chǎn)單元中使用兩種不同類型的電解槽。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，PEM和AEM電解槽將同時(shí)進(jìn)行測(cè)試、分析和比較，以產(chǎn)生氫氣。
該試點(diǎn)項(xiàng)目是由Interreg VB North West Europe (NWE344)資助的940萬(wàn)歐元的GenComm項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目將通過(guò)實(shí)施智慧氫能解決方案來(lái)解決西北歐地區(qū)的能源可持續(xù)性挑戰(zhàn)。
IZES技術(shù)創(chuàng)新部門(mén)負(fù)責(zé)人BodoGro?博士說(shuō)：“我們與羅根能源的合作將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，開(kāi)發(fā)可支持替代交通基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)能源解決方案，并使整個(gè)歐洲及其他地區(qū)受益?！?/p>
“此前，我們已經(jīng)成功地為電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車建造和運(yùn)營(yíng)了可再生充電站。這個(gè)太陽(yáng)能氫燃料補(bǔ)給站是在此基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，是替代交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一個(gè)自然進(jìn)化的步驟?！?/p>
“這項(xiàng)研究項(xiàng)目的成功有可能對(duì)氫燃料汽車的應(yīng)用起到催化作用，因?yàn)樗辜託溥^(guò)程變得更簡(jiǎn)單、更靈活。這將鼓勵(lì)司機(jī)使用基于氫的解決方案，將鞏固我們?cè)诮煌I(lǐng)域的脫碳努力，最終有助于實(shí)現(xiàn)德國(guó)和其他國(guó)家的凈零目標(biāo)?！?/p>
（原文來(lái)自：Logan Energy 全球氫能網(wǎng)、中國(guó)新能源網(wǎng)綜合）
