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該實(shí)驗(yàn)室是一個旨在為大型鉆機(jī)開發(fā)氫燃料電池的聯(lián)盟的一部分。
美國洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室(Los Alamos National Laboratory)的一個研究小組正在研究H2卡車技術(shù)，以幫助開發(fā)在大型卡車上運(yùn)行良好的燃料電池。他們的目標(biāo)是找到一種可行的替代柴油發(fā)動機(jī)。
科學(xué)家們一致認(rèn)為，零排放的交通工具是我們經(jīng)濟(jì)脫碳的迫切需要。
洛斯阿拉莫斯的一名研究人員表示，他們開發(fā)的H2卡車技術(shù)可能會給陸路運(yùn)輸帶來革命性的變化。
實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家和燃料電池項(xiàng)目經(jīng)理Rod Borup說:“實(shí)際上，現(xiàn)在是讓氫燃料卡車上路的時候了。
該項(xiàng)目被戲稱為“百萬英里燃料電池卡車”。他們的目標(biāo)是在不久的將來提出一種能夠推廣到卡車行業(yè)的技術(shù)。
洛斯阿拉莫斯實(shí)驗(yàn)室并不是唯一進(jìn)行這種努力的實(shí)驗(yàn)室。它是一個聯(lián)盟的一部分，該聯(lián)盟包括一些國家實(shí)驗(yàn)室以及美國能源部的能源效率和可再生能源辦公室分部。此外，在這項(xiàng)研究中，它還與許多公司合作，包括通用汽車(General Motors)、福特(Ford)和3M，以及田納西大學(xué)(University of Tennessee)、佐治亞理工學(xué)院(Georgia Tech)和幾家初創(chuàng)企業(yè)。
H2卡車技術(shù)被認(rèn)為是一種替代化石燃料的清潔能源。
Borup解釋說，選擇氫燃料符合州和聯(lián)邦削減溫室氣體排放的目標(biāo)。根據(jù)美國能源管理局的數(shù)據(jù)，去年，運(yùn)輸部門——包括所有形式的運(yùn)輸，不僅僅是卡車運(yùn)輸——消耗了446億加侖柴油。
2021年早些時候，喬·拜登總統(tǒng)簽署了一項(xiàng)行政命令，目標(biāo)是在2030年讓一半的美國車輛成為零排放車輛。Borup表示，該聯(lián)盟的目標(biāo)是創(chuàng)造出持續(xù)行駛3萬小時左右的H2卡車技術(shù)，相當(dāng)于大約100萬英里(這就是該項(xiàng)目的綽號)。雖然該實(shí)驗(yàn)室從20世紀(jì)70年代末開始就在一定程度上研究燃料電池，但這個新項(xiàng)目將為這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展投入更多的精力和更多的資源。
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