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現(xiàn)代汽車近日宣布，計(jì)劃在美國加利福尼亞州投入運(yùn)營該公司的新型氫燃料電池重型卡車XCIENT Fuel Cell，用于改善該地區(qū)空氣質(zhì)量的兩個(gè)公共資助項(xiàng)目?，F(xiàn)代汽車此次引入美國的示范重卡，就是基于全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。
去年首次亮相瑞士的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell實(shí)際應(yīng)用里程已超過100萬公里，充分證明了其商業(yè)可行性。美國示范重卡最大行駛里程500英里，約800公里?，F(xiàn)代汽車將充分利用從這些公共項(xiàng)目中獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)，在美國積極發(fā)展環(huán)保商用車業(yè)務(wù)，并通過整個(gè)價(jià)值鏈鞏固當(dāng)?shù)氐暮献骰锇殛P(guān)系。
截至 2023 年初，在北加州部署30輛氫燃料電池重卡 XCIENT Fuel Cell
現(xiàn)代汽車與美國公私合作伙伴攜手，從2023年第二季度開始運(yùn)營30輛XCIENT FuelCell 8級重卡。這將是美國氫燃料電池8級重卡最大的商業(yè)部署。
為確保項(xiàng)目順利開展，由美國交通與環(huán)境中心（CTE）和現(xiàn)代汽車牽頭的聯(lián)盟近日獲得加州空氣資源委員會(huì)（CARB）和加州能源委員會(huì)（CEC）2200萬美元的資助。它還從阿拉米達(dá)縣交通委員會(huì)和灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)獲得了額外的 700 萬美元撥款。
現(xiàn)代汽車的“NorCAL ZERO”項(xiàng)目，也稱為“應(yīng)用氫燃料電池重卡的零排放區(qū)域卡車運(yùn)營”，將于 2023 年第二季度在北加州部署 30 輛 XCIENT 燃料電池 8 級氫重型卡車，采用 6x4 驅(qū)動(dòng)的燃料電池。其中，覆蓋整個(gè)北美的物流服務(wù)商GlovisAmerica將負(fù)責(zé)這些重卡車隊(duì)的運(yùn)營，而國際金融集團(tuán)麥格理則負(fù)責(zé)租賃和融資。通過與這些合作伙伴的積極合作，現(xiàn)代汽車將最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
“我們很榮幸能夠?yàn)檫@個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目的 30 輛氫燃料電池重型卡車的商業(yè)部署提供資金，并改善北加州的空氣質(zhì)量?！奔又菽茉次瘑T會(huì)燃料和運(yùn)輸部加州能源委員會(huì)（Fuels and Transportation Division at the California Energy Commission）副秘書 Hannon Rasool 表示，“作為美國市場生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的一部分，這些投資將支持零排放重型卡車和基礎(chǔ)設(shè)施。公共和私人合作伙伴共同推動(dòng)貨物運(yùn)輸?shù)拿撎肌＿@是一大步，也是加州空氣資源委員會(huì)（CARB）和加州能源委員會(huì)（CEC）發(fā)起的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃的一部分?！?/span>
此外，聯(lián)盟計(jì)劃在加州奧克蘭建設(shè)一座大容量加氫站，最多可支持50輛氫燃料電池重卡，平均加氫量為30公斤。
通過運(yùn)營兩輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，與車隊(duì)合作伙伴啟動(dòng)為期12個(gè)月的試點(diǎn)計(jì)劃
現(xiàn)代汽車還獲得了南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（SouthCoast Air Quality Management District）50萬美元的資助，用于在南加州進(jìn)行兩輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell的示范運(yùn)行。該項(xiàng)目主要由美國環(huán)境保護(hù)署 (EPA) 資助，旨在通過減少柴油卡車排放，幫助南海岸空氣盆地的空氣質(zhì)量達(dá)到清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)代汽車及其合作伙伴計(jì)劃于8月開始運(yùn)營這些卡車，并在未來12個(gè)月內(nèi)將它們用于南加州倉庫之間的長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)。此外，現(xiàn)代汽車還將與加州加氫站領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者First Element Fuel（FEF）合作，利用該地區(qū)的三個(gè)加氫站為這些氫燃料電池重卡加氫。
“我們期待現(xiàn)代汽車能夠成功完成這個(gè)重要的氫燃料電池項(xiàng)目。”南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（South Coast AQMD）委員會(huì)主席 Ben J. Benoit 表示，“長途運(yùn)輸?shù)牧闩欧胖乜夹g(shù)是節(jié)能的，減少排放的關(guān)鍵，這將帶來立竿見影的效果，造福于我們的生活環(huán)境和社區(qū)?！?/span>
現(xiàn)代汽車之所以能得到加州資助機(jī)構(gòu)和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的大力支持，主要得益于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在歐洲屢創(chuàng)佳績。2020年，現(xiàn)代汽車宣布計(jì)劃到2025年向歐洲交付1600輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。其中，首批46輛氫燃料電池重卡于去年交付，并在瑞士服役11個(gè)月內(nèi)，累計(jì)行駛里程超過100萬公里，約合62萬公里。在此期間，與同級別柴油動(dòng)力卡車相比，這支車隊(duì)為瑞士減少了約 630 噸的二氧化碳排放量。
現(xiàn)代在加州投產(chǎn)的氫燃料電池8級重卡XCIENT燃料電池最大續(xù)航里程為500英里，約合800公里。這主要是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車將車上儲(chǔ)氫罐的壓力提高到了700bar，也就是10000左右psi。XCIENT Fuel Cell 是一款配備氫燃料電池的 8 級重型卡車，其最大總重量將超過 37 噸，約合 82,000 磅。
未來，現(xiàn)代汽車將充分吸收前期示范項(xiàng)目積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，加快零排放商用重卡在北美的正式上市。目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)與美國多家物流公司和商業(yè)企業(yè)進(jìn)行了溝通，希望將氫燃料電池技術(shù)用于貨物運(yùn)輸和托運(yùn)。長遠(yuǎn)來看，現(xiàn)代汽車將通過引入豐富多樣的氫燃料電池商用車產(chǎn)品矩陣，與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐瑯?gòu)建完整的氫能源價(jià)值鏈。
