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倫敦的第一輛氫動(dòng)力救護(hù)車將使用一個(gè)NPROXX氫罐系統(tǒng)，能夠在350bar壓力下存儲(chǔ)8公斤壓縮氫。
Ulemco 的目標(biāo)是在秋天將 Zerro 原型交付給倫敦救護(hù)車服務(wù) NHS Trust。NPROXX與Ulemco密切合作，協(xié)助設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換方案，提出了在救護(hù)車頂部空間放置儲(chǔ)氫罐的方案，同時(shí)為方便病人上下車，救護(hù)車提供了一個(gè)低地板底盤。 Ulemco 董事總經(jīng)理 Amanda Lyne 表示：“鑒于 NHS 救護(hù)車工作周期的能源需求，很明顯需要?dú)淙剂喜拍芴峁├m(xù)航里程和車輛可用性以滿足緊急響應(yīng)要求。” 汽車和重型車輛銷售經(jīng)理菲利普·布魯爾說:“緊急救護(hù)車需要隨時(shí)準(zhǔn)備好，所以當(dāng)尋求將這些車輛轉(zhuǎn)化為脫碳能源時(shí)，加速速度和行駛距離是關(guān)鍵因素。該項(xiàng)目旨在表明，氫燃料電池解決方案比單純的電池供電具有顯著的優(yōu)勢(shì)。我們預(yù)計(jì)這輛救護(hù)車將比同類電池動(dòng)力救護(hù)車走得更遠(yuǎn)，加油速度更快。” 這輛名為Zerro(零排放快速響應(yīng)操作的簡稱)的原型救護(hù)車將由30kW的燃料電池、NPROXX的IV型儲(chǔ)氫罐和400V
92千瓦時(shí)的電池組成。燃料電池將作為一個(gè)擴(kuò)展器，在需要時(shí)給電池充電。這將使Zerro的平均日行駛里程達(dá)到200英里(320公里)，最高時(shí)速達(dá)到90英里/小時(shí)(145公里/小時(shí))。
