繼中日之后韓國也確立碳中和目標(biāo)，但缺乏退煤路線圖

韓國總統(tǒng)文在寅本周三在議會(huì)發(fā)表講話宣布，“我們將與國際社會(huì)一道，積極應(yīng)對氣候變化，力爭到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。” 他表示要 “通過用可再生能源取代煤炭發(fā)電，創(chuàng)造新的市場和產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。”

今年7月，文在寅提出了370億美元的綠色新政計(jì)劃，旨在到2025年推動(dòng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施、清潔能源和電動(dòng)汽車。在最新的講話中，他宣布在碳減排措施上再投入70億美元。

作為韓國綠色新政的一部分，韓國的目標(biāo)是到2025年有113萬輛電動(dòng)汽車和20萬輛氫動(dòng)力汽車，并將推動(dòng)城市空間和建筑的綠色轉(zhuǎn)型。

輿論界對韓國的凈零排放承諾表示歡迎，但指出韓國要實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，需要徹底淘汰煤炭。最緊迫的任務(wù)是提高2030年的減排目標(biāo)，提出到2030年逐步淘汰煤炭的明確路線圖，并徹底停止煤炭融資。據(jù)全球能源監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，韓國目前擁有36吉瓦的煤電裝機(jī)，提供了40%以上的發(fā)電量，另有7.2吉瓦正在建設(shè)中，而可再生能源目前在全國能源結(jié)構(gòu)中所占比例不到6%。

韓國不僅在其本土興建煤電，也是全球三大海外煤炭項(xiàng)目公共融資國之一。今年7月，韓國國會(huì)議員提出一項(xiàng)法案，力圖終止對海外煤炭項(xiàng)目的融資，但目前尚不清楚該提案是否能在國會(huì)獲得多數(shù)支持。