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只排放水的渡輪可以運(yùn)人過水道？
是的，康明斯氫燃料電池集成到北美首個(gè)商用氫燃料電池零排放渡輪（ZEF）上，將這一設(shè)想變?yōu)榭赡堋＿@艘被命名為“海洋變革（ Sea Change）”號(hào)的渡輪行駛起來安靜且零排放，標(biāo)志著零排放船舶動(dòng)力商業(yè)化的又一個(gè)重要里程碑。
這艘高速零排放渡輪長70英尺，可容納75位乘客，將成為未來燃料電池動(dòng)力船隊(duì)計(jì)劃中的旗艦，在美國加利福尼亞州舊金山灣附近運(yùn)送通勤旅客。這艘渡輪的投入使用，將展示和測試燃料電池驅(qū)動(dòng)的船舶在全球海運(yùn)業(yè)中的商業(yè)潛力。
它是如何工作的？
憑借金門零排放船舶公司（Golden Gate Zero Emission Marine）設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成，“海洋變革”號(hào)將搭載康明斯360KW燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，最高時(shí)速可達(dá)22海里/小時(shí)。燃料電池通過發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)渡輪。燃料電池系統(tǒng)由儲(chǔ)氫罐系統(tǒng)提供氫氣，這艘零排放渡輪行駛中僅制造水和電，因此100%零排放。
對(duì)于船舶脫碳，燃料電池是一個(gè)有吸引力的解決方案，有如下幾個(gè)原因。首先燃料電池系統(tǒng)零排放、靜音且可擴(kuò)展；此外，系統(tǒng)布置具有靈活性，由于燃料電池的能量通過電纜傳輸，燃料電池幾乎可以放置在船上的任何地方。在“海洋變革”號(hào)上，燃料電池放在主艙后部的一個(gè)船艙里，而儲(chǔ)氫罐則位于頂層甲板上。
“海洋變革”號(hào)為北美具有影響力的投資公司SWITCH Maritime所有，該公司致力于打造美國首支零排放海洋船隊(duì)。根據(jù)《加州氣候投資倡議》，該項(xiàng)目的部分資金還來自于加州空氣資源委員會(huì)（由灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)管理）的300萬美元贈(zèng)款。“海洋變革”號(hào)已進(jìn)入建造的最后階段，并將于今年開始試航。
世界各國政府制定宏偉的碳排放目標(biāo)，并將重點(diǎn)放在商業(yè)海運(yùn)業(yè)上，這正是朝著減少全球碳排放，同時(shí)滿足清潔交通解決方案需求邁出的令人興奮的一步。
不止零排放渡輪，康明斯的可替代能源解決方案旨在為整個(gè)港口生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)用提供動(dòng)力。包括在南加州，純電動(dòng)碼頭牽引車和六輛燃料電池驅(qū)動(dòng)的8級(jí)重卡，將貨物從船上運(yùn)輸?shù)酱a頭倉庫。此外，康明斯正在設(shè)計(jì)和建造的集裝箱式氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，將提供固定和可移動(dòng)式港口電源。
（本文來源于船海裝備網(wǎng)）
