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ZeroAvia與德事隆航空簽訂了一項非獨家聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，以支持塞斯納大篷車（208B）飛機的氫電零排放動力系統(tǒng)的開發(fā)。
ZeroAvia將獲得一份補充型證書（STC），以改造Grand Caravan單引擎多用途渦輪螺旋槳發(fā)動機，配備ZA600零排放動力系統(tǒng)，面向商業(yè)客運和貨運運營商。
塞斯納大篷車由德事隆航空公司設(shè)計和制造。其高機翼設(shè)計使其成為在機翼下安裝氫燃料箱的有力候選，確保操作員在過渡到真正的零排放推進(jìn)系統(tǒng)時能夠保持座位容量或貨物空間。
ZeroAvia將利用德事隆航空提供的數(shù)據(jù)、工程和認(rèn)證支持，為Grand Caravan開發(fā)ZA600動力系統(tǒng)，并計劃從2025年起獲得600kW動力系統(tǒng)的認(rèn)證。
自飛機推出以來，塞斯納大篷車平臺已在全球交付了2400多架飛機。ZeroAvia已經(jīng)宣布與運營商和出租人就大篷車的改造達(dá)成了多項協(xié)議。
ZeroAvia首席執(zhí)行官瓦爾·米夫塔霍夫（Val Miftakhov）表示，塞斯納大篷車（Cessna Grand Caravan）有望成為首批使用氫電零排放發(fā)動機運營商業(yè)服務(wù)（包括貨運和客運）的機身之一，并期待著將“次區(qū)域航空的支柱變成航空業(yè)可持續(xù)轉(zhuǎn)型的象征”。
與德事隆航空的這項協(xié)議增加了其他飛機原始設(shè)備制造商（OEM）和運營商在過去幾個月對ZeroAvia動力總成技術(shù)的承諾。
ZeroAvia在英國科茨沃爾德機場研發(fā)基地將其系統(tǒng)改裝為19座Dornier 228飛機方面已經(jīng)取得了很好的進(jìn)展，預(yù)計未來幾周將進(jìn)行首次試飛。該公司正在積極開發(fā)具有不同9-19座機身的ZA600產(chǎn)品市場，同時為40-80座飛機開發(fā)ZA2000、2-5MW發(fā)動機等級，目標(biāo)2027年投入使用。
運營商專注于開發(fā)氫電推進(jìn)系統(tǒng)，將其作為一種實用、整體和經(jīng)濟上具有吸引力的解決方案，以應(yīng)對航空業(yè)日益增長的氣候變化影響。其氫動力系統(tǒng)使用燃料電池發(fā)電，為電動機提供動力，然后轉(zhuǎn)動螺旋槳。氫電系統(tǒng)只產(chǎn)生水蒸氣，其溫度能夠控制軌跡影響。
ZeroAvia開發(fā)其600kW系統(tǒng)至可認(rèn)證設(shè)計的工作是HyFlyer II項目的一部分，該項目由英國政府商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部（BEIS）、航空航天技術(shù)研究所（ATI）和創(chuàng)新英國通過ATI計劃提供支持。
最初的目標(biāo)是到2025年9–19座飛機的飛行距離達(dá)到300英里，到2027年40–80座飛機的航程達(dá)到700英里。
