寫稿
投稿
DNV預(yù)測：氫動力船舶的訂單少，但短途海運潛力高
作者:官方
來源:氫啟未來網(wǎng)
所屬欄目:市場動態(tài)
發(fā)布時間:2022-09-07 18:04
[ 導(dǎo)讀 ]氫啟未來網(wǎng)消息，DNV的2050年海事預(yù)測報告指出，氫動力船舶的訂單量可能比較低，并且面臨監(jiān)管障礙，但是氫動力船舶為航運提供...
氫啟未來網(wǎng)消息，DNV的2050年海事預(yù)測報告指出，氫動力船舶的訂單量可能比較低，并且面臨監(jiān)管障礙，但是氫動力船舶為航運提供了機會，特別是在短途海運方面。
報告指出，由于缺乏船上使用的相關(guān)法規(guī)，氫動力船舶的吸引力可能會繼續(xù)受到阻礙，DNV預(yù)測法規(guī)可能要到2032年才能實施。
盡管如此，世界上第一艘氫動力貨船（With Orca）和第一艘使用四沖程發(fā)動機的氫動力拖船（Hydrotug）計劃在未來幾年內(nèi)投入運營。
總?cè)萘繛?00kW的燃料電池將為世界上第一艘液氫動力汽車渡輪MF Hydra（如圖）提供動力。
主要挑戰(zhàn)包括氨的燃燒特性、一氧化二氮 (N2O) 排放和潛在的氨泄漏。
航運業(yè)在努力實現(xiàn)脫碳時面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
報告指出，如果要實現(xiàn)到2030年5%的航運能源來自碳中和燃料的目標(biāo)，就需要對船上技術(shù)（80-280億美元）和陸上基礎(chǔ)設(shè)施（30-900 億美元）進行巨額投資。
免責(zé)聲明：凡注明來源為“氫啟未來網(wǎng)：xxx（署名）”，除與氫啟未來網(wǎng)簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的網(wǎng)站外，其他任何網(wǎng)站或者單位未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載、使用，
違者必究。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。其他媒體如需轉(zhuǎn)載，
請與稿件來源方聯(lián)系。如有涉及版權(quán)問題，可聯(lián)系我們直接刪除處理。詳情請點擊下方版權(quán)聲明。
