寫稿
投稿
隨著氫燃料電池汽車銷量的逐步增長(zhǎng)，氫循環(huán)元件、燃料電池電壓檢測(cè)模塊等燃料電池BOP配件的出貨量迅速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，一批深入從事該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)公司也開始迅速崛起，北京億家界驅(qū)水系統(tǒng)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“億家界驅(qū)水”)就是其中的佼佼者。
到目前為止，該公司已經(jīng)簽署了2000多套燃料電池電壓檢測(cè)模塊的訂單，氫循環(huán)模塊也正在測(cè)試中。下半年，將全面供應(yīng)2022年冬奧會(huì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)配件?！奔谓菔袌?chǎng)部也表示。
以2022年冬奧會(huì)為契機(jī)，宜家界路燃料電池系統(tǒng)零部件開始批量供應(yīng)。
專注技術(shù)研發(fā)，迎接高功率的挑戰(zhàn)
對(duì)于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟來說，作為“血液”的氫能否高效循環(huán)是動(dòng)力能否順利輸出的關(guān)鍵，而氫循環(huán)模塊就像一個(gè)“起搏器”，是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一。
公司成立于2019年，公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一直深入從事新能源汽車行業(yè)。其加拿大團(tuán)隊(duì)早在1995年就開始了綠色能源的研究，并與巴拉德等國(guó)際領(lǐng)先的燃料電池企業(yè)長(zhǎng)期合作。國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)于2015年進(jìn)入燃料電池行業(yè)，定位為為客戶提供性價(jià)比更高、壽命更長(zhǎng)的燃料電池零部件系統(tǒng)解決方案。目前燃料電池系統(tǒng)陽極液和電抗器電壓檢測(cè)液的布局。
近年來，燃料電池系統(tǒng)功率的增加完全打亂了前幾年研發(fā)的步伐。不僅是國(guó)內(nèi)，而且是國(guó)際都需要面對(duì)電力增加給氫路帶來的挑戰(zhàn)。
噴射器技術(shù)的發(fā)展可以分為三個(gè)階段，隨著燃料電池系統(tǒng)功率的變化而不斷改進(jìn)。目前，開發(fā)氫循環(huán)系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)包括以下三個(gè)方面:
一是追求所謂的全功率解決方案給噴油器的發(fā)展帶來了麻煩;二是實(shí)現(xiàn)大功率覆蓋時(shí)的總體控制策略。第三，大規(guī)模生產(chǎn)給生產(chǎn)端帶來了挑戰(zhàn)。
通過不斷的積累和驗(yàn)證，一家界驅(qū)動(dòng)結(jié)合整個(gè)燃料電池的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了寬功率覆蓋的戰(zhàn)略，解決了功率變化快速響應(yīng)、陰陽壓力平衡、凈化前饋控制等難題。
貼近客戶需求，幫助氫燃料汽車演示
目前，氫循環(huán)產(chǎn)品主要包括氫循環(huán)泵、氫噴射器等產(chǎn)品。根據(jù)自己產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求，有的系統(tǒng)廠家簡(jiǎn)單的使用氫氣循環(huán)泵，有的廠家使用氫氣噴射器。每個(gè)方案都不一樣。
噴射器不僅是燃料電池系統(tǒng)的核心部件，而且只有結(jié)合系統(tǒng)的整體控制策略才能使其效率最大化。
“彈射器是一個(gè)被動(dòng)調(diào)節(jié)器，所以如果你只給客戶一個(gè)彈射器硬件，而不考慮整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的陽極組件和整體控制策略，你就是在玩流氓游戲?！辟Z杰也被那個(gè)。公司不僅提供噴油器部件，還配合客戶完成整個(gè)氫回路的開發(fā)，包括整個(gè)系統(tǒng)仿真、優(yōu)化控制等完整解決方案。
正是基于其卓越的控制策略和對(duì)燃料電池系統(tǒng)的深刻理解，一嘎捷驅(qū)動(dòng)氫循環(huán)元件產(chǎn)品迅速在市場(chǎng)端取得突破。
今年10月，億家捷驅(qū)動(dòng)完成了第三代燃料電池供氫返氫解決方案，采用獨(dú)家嵌套彈射技術(shù)正式完成了燃料電池系統(tǒng)驗(yàn)證工作，并開始接受客戶批量訂單。該方案成本低，完全解決了注入器全功率覆蓋的問題，并已獲得相關(guān)發(fā)明專利授權(quán)。
在電抗電壓檢測(cè)裝置方面，嘉潔驅(qū)動(dòng)也實(shí)現(xiàn)了更大的市場(chǎng)突破。截至目前，公司已簽訂燃料電池電壓檢測(cè)模塊2000多套訂單。今年下半年，將全面供應(yīng)2022年冬奧會(huì)所需的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。
與氫氣循環(huán)泵相比，引射器無運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，無寄生功率。因此，它是燃料電池中氫回收的理想裝置。易家杰驅(qū)動(dòng)是彈射路線的堅(jiān)定支持者。
“對(duì)于如何用噴射器取代氫循環(huán)泵，業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，我們多年的研究已經(jīng)證明了這一路線是正確的?！盰igajie表示，在未來，氫循環(huán)組件將朝著低成本、廣泛覆蓋、多維度的解決方案發(fā)展，并將反應(yīng)堆壽命考慮在內(nèi)。這是整個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)行業(yè)都需要解決的問題，最終目標(biāo)是幫助燃料電池系統(tǒng)與其他系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)。
在這個(gè)階段，亦嘉潔驅(qū)已經(jīng)和主機(jī)廠完成了嵌套式引射器的驗(yàn)證工作，其下一步將不僅僅對(duì)引射器、而是對(duì)整個(gè)氫氣控制策略提供給客戶。
隨著以“北上廣”領(lǐng)頭的首批氫燃料電池電池示范城市群的公布，國(guó)內(nèi)氫車示范的局面已經(jīng)初步形成。亦嘉潔驅(qū)總部就在北京，目前正在和上海及廣州的城市群積極接觸，爭(zhēng)取以多樣化的形式達(dá)成合作。
相關(guān)推薦：
豐田汽車開啟北京冬奧時(shí)間，規(guī)模不少份量不“氫”
