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氫理事會(huì)強(qiáng)調(diào)了電池電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車的需求，以成功地將交通部門對(duì)化石燃料的依賴轉(zhuǎn)變?yōu)楦鍧嵉慕鉀Q方案。
在10月27日發(fā)布的一份報(bào)告中實(shí)現(xiàn)零排放的路線圖:bev和FCEVs的互補(bǔ)作用揭示了兩種清潔技術(shù)在脫碳方面可以互補(bǔ)。
在這種情況下，它聲稱燃料電池電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車都將使交通運(yùn)輸比僅僅依靠單一技術(shù)更快、更便宜地轉(zhuǎn)向更綠色的交通方式。
該報(bào)告確定了燃料電池電動(dòng)汽車是中長期可再生能源受限或電網(wǎng)容量有限的地區(qū)、高電力和能源需求的汽車細(xì)分市場(chǎng)以及偏好遠(yuǎn)程快速加油的客戶細(xì)分市場(chǎng)的最佳選擇。
除此之外，開發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施和氫燃料補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)可能比只加速一個(gè)更具成本效益。
將整個(gè)車隊(duì)轉(zhuǎn)換為BEV將需要在難以服務(wù)和高需求領(lǐng)域進(jìn)行昂貴的電網(wǎng)投資。
通過僅將10%的車隊(duì)轉(zhuǎn)換為燃料電池電動(dòng)汽車，這將大大補(bǔ)償氫燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施的成本。
液化空氣集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官、氫能理事會(huì)聯(lián)合主席benot Potier表示，“氣候變化要求全球大規(guī)模應(yīng)對(duì)我們社會(huì)的脫碳問題，而交通運(yùn)輸是需要應(yīng)對(duì)的最前沿挑戰(zhàn)。
“考慮到每個(gè)地區(qū)的能源基礎(chǔ)設(shè)施，這將需要不同技術(shù)的結(jié)合。
“這項(xiàng)研究證實(shí)，氫氣對(duì)于發(fā)展低碳交通，尤其是長途交通，具有關(guān)鍵作用。
“我們期待著與合作伙伴合作，推動(dòng)創(chuàng)新，以獲得經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，并與政府領(lǐng)導(dǎo)人合作，加快清潔交通氫的部署。
