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作為實現(xiàn)碳中和和碳峰值目標(biāo)的重要支撐，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到社會的關(guān)注。中央和地方政府不斷加大對氫能產(chǎn)業(yè)的政策支持力度，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化氫能發(fā)展環(huán)境。許多中外企業(yè)也不斷加大對國內(nèi)氫能領(lǐng)域的投資。專家表示，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已進入快速發(fā)展期，萬億級市場仍有待探索。
2021年4月，全球最大的綠色制氫項目——寶豐能源“太陽能水電解制氫國家綜合示范工程”在寧夏投產(chǎn)。該項目通過太陽能電解水生產(chǎn)綠色氫氣和綠色氧氣，并直接供應(yīng)化學(xué)系統(tǒng)。用綠色氫、綠色氧替代化石能源生產(chǎn)高端化工產(chǎn)品，開辟了化石能源向新能源轉(zhuǎn)化的科學(xué)路徑，每年直接減少近40萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤和70萬噸二氧化碳排放。
近年來，有關(guān)部委出臺了密集的政策，引導(dǎo)氫能開發(fā)應(yīng)用，加快氫能產(chǎn)業(yè)化進程。工業(yè)和信息化部表示，將積極配合有關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推進氫內(nèi)燃機納入。北京近日發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，提出到2025年，京津冀地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1000億元以上。力爭完成新增加氫站37個，實現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V1萬輛以上。
此外，中國石化氫能(天津)有限公司。已在天津建立將重點發(fā)展氫燃料電池汽車示范運營、加氣站建設(shè)運營，打造“站車現(xiàn)場”聯(lián)動運營模式，通過向終端客戶提供具有競爭力的氫燃料汽車服務(wù)能力，推動全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)健康發(fā)展。
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山西省大同、長志、晉中、太原等城市氫能產(chǎn)業(yè)集群正在加速形成，山西省氫氣年產(chǎn)量超過300萬噸。山西省“十四五”規(guī)劃將氫能列為山西省“七大未來主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有20多個省、40多個地級市發(fā)布了氫能計劃，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1萬億元。
面對如此巨大的市場，許多中外企業(yè)競相布局。海馬汽車最近表示，計劃到2025年將約2000輛氫燃料汽車投入示范運行。國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會秘書長彭華剛表示，超過三分之一的央企已經(jīng)制定了包括制氫、儲氫、加氫、用氫在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并在技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用方面取得了多項成果。與此同時，許多國際巨頭也在加快中國新能源產(chǎn)業(yè)的布局。世界最大的氫能企業(yè)現(xiàn)代汽車集團在當(dāng)天的全球在線新聞發(fā)布會上表示，到2040年為止，將在交通等各領(lǐng)域引進新技術(shù)，普及氫能，并正式公開了對氫能和氫能社會未來的展望。
現(xiàn)代汽車集團從1998年開始開發(fā)氫燃料電池汽車后，一直在為氫燃料電池的未來開發(fā)做準(zhǔn)備。2013年，現(xiàn)代汽車推出了世界上首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車ix35FCEV。2018年，新一代氫燃料電池SUV車型NEXO問世。2020年，全球首款氫燃料電池重型卡車XCIENTFuelCell正式推出。
現(xiàn)代汽車集團表示，經(jīng)過20多年的開拓性氫燃料電池技術(shù)，大幅降低了氫燃料電池系統(tǒng)的成本。今后，以排放大量二氧化碳的商用車為起點，將在全球市場推出氫燃料電池、純電動巴士、重型卡車等各種新型商用車。該公司計劃到2028年成為世界上第一家將氫燃料電池系統(tǒng)集成到所有商業(yè)車型的汽車制造商。
現(xiàn)代汽車集團于2021年3月在廣州建立了集團第一個海外氫燃料電池生產(chǎn)銷售基地，并計劃盡快將氫燃料電池汽車NEXO引入中國?，F(xiàn)代汽車集團表示，將始終把中國視為世界上最重要的市場之一。現(xiàn)代汽車集團在中國的戰(zhàn)略制定、技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、前瞻性技術(shù)研究、氫產(chǎn)業(yè)制造等氫事業(yè)布局，與中國首個氫燃料電池汽車示范城市群的布局高度一致。
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