寫稿
投稿
奧運會正在如火如荼地舉行著，我國的奧運健將也在不斷地獲得金牌，同時，奧運會的官方用車也很特別，都是新能源車型，但能源的類型并不局限于電力。東京奧運會的主要贊助商豐田公司推出了一款采用其最先進技術(shù)制造的汽車。
自動駕駛絕對是必要的。L4級自動駕駛被列入奧運村電子調(diào)色板。在高精度3D地圖的幫助下，e-Palette將實現(xiàn)全自動駕駛，無需人工干預(yù)。但僅僅因為它是在一個封閉的環(huán)境中，風(fēng)險可控，并不意味著道路上已經(jīng)實現(xiàn)了這種水平的自動駕駛。
然而，我們更關(guān)注豐田的氫能技術(shù)。眾所周知，氫燃料電池技術(shù)目前只有少數(shù)幾個國家和企業(yè)擁有，只有豐田正式推出了民用量產(chǎn)車。國內(nèi)的汽車公司如大同也有相應(yīng)的車型，但是價格太高，我們普通老百姓沒有地方去買氫化，因為氫化站是不向私人開放的。
早在2014年，豐田就推出了第一代Mirai。當時這款車的造型非常先進，即使在今天看來，它也是一款科技感很強的車。當然，亮點在于動力系統(tǒng)。氫動力Mirai的射程和充電速度與燃料動力汽車相當。目前，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常成熟，但仍不能解決充電難、續(xù)航能力差、冬季耐久性衰退等問題。
目前的第二代Mirai可以達到650公里的里程，比上一代車型有了顯著的改進。豐田則宣稱加薪30%。盡管豐田聲稱其效率有所提高，但主要歸功于儲氫罐容量的增加，從4.6公斤增加到5.6公斤。這個續(xù)航里程和一些更節(jié)能的燃油汽車差不多，在城市使用的情況下甚至比大多數(shù)燃油汽車更長。此外，氫燃料電池比三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池受低溫影響小得多，因此不會影響冬季續(xù)航能力。更重要的是，Mirai的充電速度是純有軌電車無法比擬的，通常只需加滿一箱油就能充電。這使得氫燃料電池汽車和燃料電池汽車在實踐經(jīng)驗上并沒有太大的不同。相當于純電動汽車，沒有低溫耐久衰減，充電速度快。
當然，也有缺點。氫氣是常溫常壓下的氣體狀態(tài)，很容易逸出，這就意味著在氫氣的儲存、運輸和使用過程中需要保持儲氣罐的高壓。加注過程中也有技術(shù)要求，整車還必須有高壓儲氫罐。當然，液態(tài)氫攜帶更多的能量，但它需要在低溫下儲存，這在技術(shù)上比較困難。
除了“Mirai”，還有燃料電池電動巴士“Sora”，名字很有趣。它是首字母“sky”、“ocean”、“river”和“air”的集合，代表了水循環(huán)的路徑。它由豐田的氫燃料電池系統(tǒng)(TFCS)提供動力，甚至可以用作“巨型移動充電器”，提供235千瓦時的電力。
總的來說，豐田仍然希望通過奧運會推廣自己的氫燃料電池系統(tǒng)，就像豐田之前披露的雙引擎專利一樣，豐田希望帶動產(chǎn)業(yè)鏈，從而實現(xiàn)其主導(dǎo)地位。但仍有許多問題有待回答，它是否會成為未來的主流技術(shù)還有待觀察。
文章來源：騰訊網(wǎng)
