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參考消息網(wǎng)12月14日報道路透社倫敦12月11日發(fā)表了題為《為什么綠氫終于得到關注》的報道稱，氫在今年成為首選的未來綠色燃料，各國政府和企業(yè)都斷定這種宇宙中最豐富的元素可以幫助應對氣候變化。
過去9個月里，全球宣布了總額超過1500億美元的綠氫項目。據(jù)挪威呂斯塔德能源公司估計，總共有超過70吉瓦的此類項目正在開發(fā)之中，到2040年可能會需要2500億美元的投資。
報道稱，中國、日本和韓國最近和許多歐洲國家一樣確立了到本世紀中葉實現(xiàn)凈零碳排放的目標。
報道稱，時值大多數(shù)發(fā)達國家以及中國和印度都計劃提高可再生能源產(chǎn)量之際，凈零排放目標正推動各國設法使無法電氣化而依賴礦物燃料的行業(yè)脫碳。
這主要針對那些以煤炭、石油和天然氣為原材料的行業(yè)，例如煉鋼、水泥和化肥以及航運和航空行業(yè)。
為了滿足這一預期中的需求，從沙特阿拉伯到澳大利亞的各大石油和天然氣出口國已經(jīng)制定了發(fā)展綠氫生產(chǎn)和出口的政策。
長期用作火箭燃料的氫主要用于煉油和生產(chǎn)化肥中的氨。據(jù)國際能源署稱，如今，氫主要從天然氣或煤炭中提取，即所謂灰氫，提取過程每年排放8.3億噸二氧化碳。
天然氣制氫將制造過程中排放的碳捕獲并儲存起來，其產(chǎn)品被稱為藍氫。
最令人向往的是以每千克不到1.50美元的成本、使用可再生能源對水進行電解來提取氫，即“綠氫”，這樣它與煤炭、石油和天然氣相比才能有競爭力。
要實現(xiàn)綠氫須降至1.50美元以下的目標，主要成本包含風能和太陽能的成本以及電解器的成本，電解器的作用是將水分解為氫和氧。
澳大利亞可再生能源機構估計，要實現(xiàn)那個目標，可再生能源成本需要降低約50%，電解器成本則需要降低約75%。
另一個主要障礙是氫的遠距離運輸。液化氫必須冷卻到零下253攝氏度才能裝運。日本的川崎重工業(yè)公司將在2021年初以前建成全球首艘液化氫運輸船。
運輸以液態(tài)氨形式儲存的氫要容易得多，只需將它冷卻到零下33攝氏度。因此，世界上的大多數(shù)大型氫出口項目都考慮運輸綠氨。
歐盟已經(jīng)制訂了計劃，到2050年可能需要對綠氫投資高達4700億歐元（約合5700億美元）。僅德國就打算到2030年達到5000兆瓦的電解能力。
與韓國一道處于領先地位的日本正考慮大幅度提高2017年設定的目標，即到2030年每年進口30萬噸氫。據(jù)估計日本會在2021年制訂新的詳細計劃來幫助實現(xiàn)凈零排放目標。
美國當選總統(tǒng)喬·拜登想撥款研發(fā)相關技術，包括研發(fā)大型電解器，使綠氫成本在10年之內能與常規(guī)氫相當。
