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中國(guó)日?qǐng)?bào)北京訊——世界各地的汽車制造商都在加緊努力制造氫燃料電池汽車，這被認(rèn)為將在減少全球排放方面發(fā)揮重要作用。
在燃料電池汽車（ＦＣＶ）中，氫與空氣中的氧氣混合產(chǎn)生電力，為電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，然后驅(qū)動(dòng)車輪。
燃料電池汽車唯一的副產(chǎn)品是水和熱，所以它們是零排放的。它們的續(xù)航里程和加油過程與汽油車相當(dāng)。全球有三家主要的ＦＣＶ生產(chǎn)商：豐田、本田和現(xiàn)代。但隨著各國(guó)制定雄心勃勃的減排目標(biāo)，越來越多的汽車制造商加入了競(jìng)爭(zhēng)。
長(zhǎng)城汽車副總裁穆峰說：“如果我們有１００萬輛氫燃料電池汽車上路，而不是汽油汽車，我們每年可以減少５．１億噸的碳排放。”
今年晚些時(shí)候，這家中國(guó)汽車制造商將推出其首款大型氫燃料電池ＳＵＶ車型，這款車的續(xù)航里程將達(dá)到８４０公里，并將推出一個(gè)由１００輛氫重型卡車組成的車隊(duì)。
為了加快ＦＣＶ戰(zhàn)略，這家總部位于河北省保定市的汽車制造商上周與中國(guó)最大的氫氣生產(chǎn)商中石化（Ｓｉｎｏｐｅｃ）聯(lián)手。
作為亞洲第一大煉油商，中國(guó)石化的氫氣產(chǎn)量超過３５０萬噸，占全國(guó)總產(chǎn)量的１４％。該公司計(jì)劃到２０２５年建立１０００個(gè)加氫站。
長(zhǎng)城汽車的一名代表表示，兩家公司將在從加氫站建設(shè)到氫氣生產(chǎn)以及儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域開展合作，以幫助氫汽車的使用。
這家汽車制造商在這一領(lǐng)域有雄心勃勃的目標(biāo)。該公司將在三年內(nèi)投資３０億元人民幣（合４．５６４億美元）用于研發(fā)，這是其成為全球燃料電池汽車市場(chǎng)大公司的努力的一部分。
該公司計(jì)劃擴(kuò)大核心零部件和系統(tǒng)在中國(guó)的生產(chǎn)和銷售，同時(shí)還計(jì)劃到２０２５年成為氫動(dòng)力汽車動(dòng)力總成解決方案的前三名公司。
跨國(guó)公司也在加速進(jìn)軍這一領(lǐng)域。
法國(guó)汽車供應(yīng)商佛吉亞在４月下旬的上海車展上展示了一款氫動(dòng)力商用車解決方案。
它已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)７罐的氫儲(chǔ)存系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可使駕駛里程超過７００公里。
該公司表示：“佛吉亞在成為中國(guó)氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先者方面處于有利地位。”
德國(guó)汽車制造商寶馬將于２０２２年開始小規(guī)模生產(chǎn)其首款乘用車，這款車將基于目前的Ｘ５?。樱眨?，并配備氫燃料電池電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
該汽車制造商在一份聲明中表示：“使用可再生能源生產(chǎn)的氫燃料汽車可以為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)。”
“它們最適合那些經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛、需要很大靈活性或沒有定期充電設(shè)施的客戶?！?/span>
這家汽車制造商在氫技術(shù)方面擁有超過４０年的經(jīng)驗(yàn)，在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域擁有超過２０年的經(jīng)驗(yàn)。
另外兩家歐洲巨頭戴姆勒（Ｄａｉｍｌｅｒ）和沃爾沃（Ｖｏｌｖｏ）正在為氫動(dòng)力重型卡車時(shí)代的到來做準(zhǔn)備，他們認(rèn)為氫動(dòng)力重型卡車時(shí)代將在本世紀(jì)末到來。
