寫稿
投稿
路透社近日發(fā)表題為《為什么綠氫終于得到關(guān)注》的文章，據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去9個(gè)月里，全球累計(jì)宣布總額超過1500億美元的綠氫項(xiàng)目，氫能源將會(huì)成為未來的主要燃料。可以說，誰掌握了“氫能源”的核心技術(shù)，誰就在能源安全問題上立于不敗之地。
具體到交通運(yùn)輸方面，“氫能源”的重要性也不容忽視。上汽集團(tuán)作為中國(guó)車企“領(lǐng)頭羊”，在這方面可謂下足了功夫。就在今年，上汽正式發(fā)布了中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”。其核心內(nèi)容為：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽旗下的捷氫科技將達(dá)到百億級(jí)市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，形成萬輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場(chǎng)占有率達(dá)到10% 以上。
此外，上汽在氫燃料電池方面取得的成果也是令人矚目的。產(chǎn)品層面，今年，上汽集團(tuán)發(fā)布了全球首款燃料電池MPV車型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池車。其搭載了捷氫科技第三代燃料電池系統(tǒng)PROME P390，并在國(guó)內(nèi)率先應(yīng)用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)，與國(guó)內(nèi)普遍使用的35MPa氫瓶相比，其容量更大、質(zhì)量更輕。此外，EUNIQ 7燃料電池車，電堆功率達(dá)到了115kW，體積功率密度為3.1kW/L，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流水平； -30℃低溫下實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，成功克服燃料電池車低溫冷啟動(dòng)的行業(yè)難題；3分鐘內(nèi)就能完成加氫，綜合續(xù)航里程達(dá)到605公里。
