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2020年12月17日加拿大政府發(fā)布聯(lián)邦氫能國家戰(zhàn)略，旨在使加拿大成為全球前三大氫生產(chǎn)國，并為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)制定了許多行業(yè)和行業(yè)具體目標(biāo)。 加拿大氫能國家戰(zhàn)略指出了加拿大可以在全球氫市場的六大優(yōu)勢：
——原料豐富：低碳能源、化石燃料、二氧化碳儲存能力、生物質(zhì)供應(yīng)和淡水資源;
——?jiǎng)?chuàng)新產(chǎn)業(yè)：氫燃料電池和碳捕獲、利用和儲存;
——能源部門：有能力規(guī)?；瘧?yīng)用氫;
——國際合作：通過政府、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界擴(kuò)大合作;
——出口：靠近出口市場，具備向美國、亞洲和歐洲運(yùn)輸或管道輸送的能力;
——加拿大被確定為十大氫生產(chǎn)國，并希望躋身全球三大氫生產(chǎn)國之列。
加拿大氫能國家戰(zhàn)略詳細(xì)闡述了氫的生產(chǎn)、分配、儲存和最終用途，制定了近期目標(biāo)(2020-2025)、中期目標(biāo)(2025-2030)和長期目標(biāo)(2030-2050)。
氫能生產(chǎn)
加拿大聯(lián)邦政府將藍(lán)色氫(使用天然氣和碳捕獲利用和儲存(CCUS)生產(chǎn)的氫氣)視為近期內(nèi)氫的主要來源之一，直到可再生能源和其他形式的零排放氫氣生產(chǎn)以具有競爭力的價(jià)格開發(fā)出來?；疑珰錃?使用天然氣生產(chǎn)，不使用CCUS)和少量的藍(lán)色氫氣已經(jīng)在各省生產(chǎn)，主要是在阿爾伯塔省。政府的目標(biāo)是增加用于制氫的CCUS，以盡快捕獲50%的制氫的溫室氣體(GHG)排放量，到2030年利用CCUS收集90%制氫的溫室氣體排放量。
其他生產(chǎn)氫氣的方法包括電解、氫氣從生物質(zhì)中分離(使用干法氣化)以及作為工業(yè)副產(chǎn)品生產(chǎn)的氫氣。在各種制氫途徑時(shí)，加拿大政府強(qiáng)調(diào)了區(qū)域多樣化的重要性。
分配和儲存
加拿大國家戰(zhàn)略概述了分配和儲存氫氣的挑戰(zhàn)和障礙。這些挑戰(zhàn)是重大的，包括建設(shè)新的天然氣配送基礎(chǔ)設(shè)施以支持純氫的本地配送，以及與非管道運(yùn)輸相關(guān)的技術(shù)挑戰(zhàn)。尤其是在需求增長且不確定的情況下，需要大量資本投資來建設(shè)氫氣配送基礎(chǔ)設(shè)施。國家戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了加拿大獨(dú)特的地質(zhì)儲量，可用于儲存氫氣，包括鹽穴和枯竭的天然氣井。雖然氫氣液化存在安全挑戰(zhàn)，而且是能源密集型的，需要高達(dá)30%的氫氣儲存能量。鑒于上述挑戰(zhàn)，國家戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)在接近其使用地點(diǎn)生產(chǎn)氫氣，并將其稱為區(qū)域中心。
終端用途
加拿大國家氫能戰(zhàn)略側(cè)重于氫的三類最終用途：運(yùn)輸和發(fā)電用燃料;工業(yè)和建筑用熱;原料和產(chǎn)品。
作為運(yùn)輸燃料，國家戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)推廣氫燃料電池電動(dòng)汽車，包括輕型乘用車、公共汽車、長途重型卡車、火車、海洋和航空工業(yè)應(yīng)用。在這些應(yīng)用中，氫被視為比電動(dòng)汽車在寒冷氣候下性能更好的能量載體。
氫氣有可能被工業(yè)界用來替代天然氣。加拿大的石油和天然氣部門是溫室氣體排放的重要貢獻(xiàn)者，在2018年占總排放量的26%。低碳?xì)淇梢栽谏嫌伍_采和下游精煉過程中提供減排效益。水泥和鋼鐵行業(yè)是另外兩個(gè)可以從低碳?xì)錃庵蝎@益的領(lǐng)域。
氫能減排
如果加拿大國家戰(zhàn)略按計(jì)劃執(zhí)行，在積極減排的情況下，到2030年，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)4500萬噸二氧化碳/年的減排。為了履行其在巴黎協(xié)議下的承諾，加拿大必須在2050年前將其二氧化碳年排放量減少約7.2億噸/年。加拿大政府打算通過穩(wěn)步提高碳排放稅來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，同時(shí)根據(jù)最近發(fā)布的氣候變化計(jì)劃，將征收的資金返還給加拿大人。到2050年，氫可幫助加拿大每年減少多達(dá)1.45億噸二氧化碳排放量，約占加拿大總減排目標(biāo)的20%。
