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2021年開年，一些城市及企業(yè)各自交出了不錯的答卷。
高工產研氫電研究所（GGII）發(fā)布的《燃料電池汽車月度數據庫》統(tǒng)計顯示，2021年1月我國氫燃料電池汽車銷量為82輛，全部為氫燃料電池客車。
從城市分布來看，2021年1月我國氫燃料電池汽車銷量主要分布在青島、蕪湖、濟寧、六安。其中青島占整體的61%，表現尤為突出。
氫電了解到，目前美錦能源正傾盡全力在青島打造氫能產業(yè)園、投運氫能公交、建設加氫站及構建網絡運營平臺，助力青島氫能騰飛。
今年1月28日，青島美錦新能源汽車制造有限公司正式向青島真情巴士集團交付首批50臺氫燃料城市公交車。
從燃料電池裝機量和配套企業(yè)來看，2021年1月我國氫燃料電池系統(tǒng)裝機量約為5.2MW，同比下降74%，裝機量企業(yè)排名分別為廣東鴻力氫動科技有限公司（下稱“廣東鴻力”）、安徽明天氫能科技股份有限公司（下稱“明天氫能”）和濰柴動力。
資料顯示，廣東鴻力是廣東國鴻氫能科技有限公司的控股子公司，以燃料電池系統(tǒng)為核心產品。廣東鴻力所開發(fā)的燃料電池發(fā)動機模塊具有防護等級高、性能可靠等優(yōu)點，使用壽命超過20000小時。目前公司已成功開發(fā)鴻途B系列、鴻途G系列以及鴻銳A系列燃料電池發(fā)動機模塊，已廣泛應用于大型公交車、牽引車、自卸車以及應急電源車等。
青島1月上線的50臺氫燃料公交車車身長12米，搭載的是廣東鴻力鴻途B系列氫燃料發(fā)動機（67kW），加注一次氫氣僅需7-15分鐘，滿載續(xù)航里程在標準工況下可達600公里。
明天氫能成立于2017年，位于安徽六安市，專注氫燃料電池的研發(fā)、生產、銷售及服務。其核心技術來源于中科院大連化學物理研究所、同濟大學這兩支“國家隊”。公司開發(fā)了擁有自主核心技術的沖壓、焊接、鍍膜、MEA制備、電堆組裝、電堆活化測試、系統(tǒng)組裝測試等自動化智能生產線。
去年12月，蕪湖市采購了15輛氫燃料電池公交，供應商為奇瑞商用車。該批12米系列氫能公交的燃料電池由明天氫能配套，電堆體積功率密度為3.0kW/L；系統(tǒng)額定功率為55kW。而安徽六安市在今年1月采購的4輛氫能公交也是由明天氫能提供燃料電池，系統(tǒng)額定功率為60kW。
濰柴動力是全球氫燃料電池領軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司第一大股東，公司自2018年全面啟動燃料電池產業(yè)園建設項目以來，已經建成了覆蓋燃料電池關鍵材料、單電池、電堆、發(fā)動機、動力總成及整車的全套研發(fā)試驗臺架，具備了完整的燃料電池系統(tǒng)及整車測評能力。去年3月，濰柴動力2萬臺氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產。濟寧市采購的14臺氫燃料電池公交的燃料電池系統(tǒng)就是由濰柴動力配套。
