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近日，由西南交通大學(xué)與中車大同電力機(jī)車有限公司聯(lián)合研制的我國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車成功下線，標(biāo)志著我國(guó)氫能軌道交通技術(shù)取得關(guān)鍵突破。
該車采用西南交通大學(xué)陳維榮教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，突破了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)集成、系統(tǒng)優(yōu)化控制以及能量管理等核心技術(shù)，電堆采用國(guó)際領(lǐng)先、可低溫啟動(dòng)的日本豐田金屬電堆，這也是燃料電池金屬電堆在軌道交通領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
該車設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80千米，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)，平直道最大牽引載重超過5000噸，在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，可在各類機(jī)務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場(chǎng)所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途任務(wù)。
氫能因清潔環(huán)保、高效、可持續(xù)，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。燃料電池是氫能利用的最佳形式，其通過氫氣與氧氣的電化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電，產(chǎn)物只有水，無任何污染物排放，且具有發(fā)電效率高、補(bǔ)充燃料時(shí)間短、可再生等優(yōu)點(diǎn)，已在交通、通訊、航空航天等領(lǐng)域得到成功應(yīng)用。目前，氫能源軌道交通已成為綠色、節(jié)能、低碳技術(shù)的發(fā)展方向和研究重點(diǎn)，尤其適用于城市軌道交通、鐵路工程檢修作業(yè)車、調(diào)車機(jī)車、大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械等。
陳維榮教授團(tuán)隊(duì)自2008年起，在我國(guó)率先開展氫燃料電池在軌道交通中的應(yīng)用研究，開拓了氫能軌道交通研究方向。歷時(shí)十余年的技術(shù)攻關(guān)，該團(tuán)隊(duì)突破了大功率燃料電池優(yōu)化控制、混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理、故障診斷與壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)，于2013年成功研制我國(guó)首輛燃料電池電動(dòng)機(jī)車，并于2016年與中車唐山公司聯(lián)合研制成功世界首列燃料電池混合動(dòng)力有軌電車，引領(lǐng)了我國(guó)氫能軌道交通技術(shù)發(fā)展。
