寫稿
投稿
近日，隨著全球領導人氣候峰會的召開，“碳達峰”和“碳中和”的概念再次引起了鋼鐵行業(yè)的熱烈關注。鋼鐵工業(yè)作為我國當之無愧的“污染物排放大戶”的主要產(chǎn)業(yè)，一直以來都是以政府治理為主推進綠色環(huán)保發(fā)展，鋼鐵工業(yè)的健康發(fā)展涉及到生產(chǎn)、運輸、為推動鋼鐵行業(yè)的綠色轉型，物流行業(yè)的綠色轉型越來越受到重視。
４月２５日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、海關總署聯(lián)合發(fā)出通知，稱從２０２１年７月１日起，我國將全方面實行重型柴油車國家六排放標準，嚴令禁止生產(chǎn)制造和銷售不符我國六排放標準的大型柴油汽車。當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為滿足重卡污染治理的迫切需求，重卡電動化正成為交通領域大氣污染治理和綠色低碳發(fā)展的重要組成部分。
我國電動式重卡領域已產(chǎn)生萬億級藍海
在政策的指導下，不少地方都開展了重型卡車電動化試點行動，有權威專家根據(jù)２０１８年中國純電動重卡市場規(guī)模７億元，及其最近電動重卡綜合性發(fā)展趨勢估算得到，目前國內電動重卡行業(yè)已形成萬億級藍海市場。
有關數(shù)據(jù)信息表明，到去年，在我國銷售的電動重型卡車中，近９０％為電動重型卡車。電動重型卡車主要用于城市渣土、港口運輸和特殊地區(qū)，如砂石和土料、水泥物流、鋼鐵、礦山等運輸。
與充電方式對比，換電方式具備換電時間較短、運營高效率、電池壽命長、充換電站建設規(guī)劃難度低等特性，且對于重卡重資產(chǎn)屬性、高出行率等屬性，換電模式在能量補給、出行率方面都具優(yōu)勢，尤其在“碳達峰、碳中和”愿景下，換電模式作為重卡電動化的重要突破口，越來越受歡迎。
電動和氫能重型卡車增長迅速
相關數(shù)據(jù)顯示，２０２０年我國累計銷售重型卡車１６２．３萬輛。其中電動重卡累計銷量２３０８輛。從地域上看，廣東、河南、北京的電動重卡銷量分別為２９．４３％、１６．８７％、１１．７０％，居全國前三。從重型卡車來看，新能源牽引車增幅最大，同比增長８７５％。
據(jù)了解，目前我國重卡已經(jīng)有８５０多萬輛車，工程機械有８００多萬輛車，如果將１６５０萬輛車重卡和工程機械的全部電動化，在充分應用清潔能源的前提下，可直接減少二氧化碳排放９億噸／年，近９％的二氧化碳排放，節(jié)能減排效果顯著。
為了環(huán)保和綠色高質量的發(fā)展，一批央企、民營企業(yè)已經(jīng)開始布局電動重型卡車。
央企將在電動重型卡車上投資１０００多億
近日，國家電力投資公司正式公布了其在低碳交通領域的布局。自２０１７年進入綠色電動交通領域以來，國家電力投資公司通過探索取得了兩階段成果：以電力重卡替代為代表的電能替代；以氫燃料電池和系統(tǒng)為核心的氫能替代。
“十四五”的時候，國家電投將看準綠電交通行業(yè)領域并加強投放力度。在電力交通代替層面，到２０２５年，規(guī)劃總新增加項目投資１１５０億元，推廣重型卡車２０萬輛，其他車型３７萬輛，投資換電站４０００個，投資電池２２．８萬套。在氫能運輸領域，２０２５年左右，隨著燃料電池成本大幅降低，加氫網(wǎng)絡逐步建成，國家氫燃料電池在汽車上的推廣應用將進入大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展階段。
在換電重卡方面，根據(jù)國家電力投資公司的計算，在全國１０００萬輛重卡中，有１００萬輛重卡在短倒場景中使用（即封閉場景中重復短反向運輸）。全都完成重型汽車電氣化，可降低柴油消耗３９６億升，降低ＣＯ２、氮氧化物、顆粒物排放１億噸、１２６萬噸、７２萬噸。祖斌介紹，國家電力投資公司融和貸款公司成功開發(fā)出全球首款電重卡并投放市場。電重卡和地面施工機械累計超過５０００臺，運營總里程超過６００萬公里。
首批氫燃料電池重型汽車投放唐山海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
４月份，河北唐山海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)引入的第一批５輛氫能源電池重卡在港口工業(yè)區(qū)投入使用，用于港口物流和散裝物料的短途運輸。據(jù)介紹，此次投產(chǎn)的氫燃料電池重型載貨汽車將有效推動氫燃料在港口物流和散料運輸領域的推廣應用。這對于進一步加快“柴改氫”進程，促進地方產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和能源結構調整具有重要意義。
永鋼啟動２０輛電動重型卡車，助力綠色發(fā)展
４月１６日下午，永鋼集團舉辦了深化綠色交通戰(zhàn)略合作的簽字儀式和“美麗永鋼低碳暢行”首批電動重卡的開工典禮。
據(jù)了解，永鋼集團已投資約２０００萬元，使用２０輛電動重卡及相關充電輔助設備，每輛載貨量３２噸，配備２８０千瓦時磷酸鐵鋰電池。充滿電一個半小時，最大行駛里程１２０公里。預計每月集港鋼材運量在１３萬噸－１４萬噸。永鋼集團第一輛電動重型貨車（電動重型卡車）此次正式上線，是蘇州首輛投入使用的電動重型卡車。貫徹綠色智能發(fā)展戰(zhàn)略，提升 企業(yè)清潔輸送率，創(chuàng)建全流程超低排放物流體系，是企業(yè)的重要舉措。
與燃油重卡運輸方式相比，電動重卡運輸每年可減少柴油消耗１１０萬升，二氧化碳排放３０００噸以上。它具有無聲停車運行、運輸成本低的優(yōu)點。與原來的“船船直駁”運輸方式相比，電動重卡運輸具有裝車環(huán)節(jié)少、點對點運輸周轉快、效率高、裝卸環(huán)節(jié)少的優(yōu)點。電動重卡運輸不僅提高了企業(yè)清潔模式的運輸比例，還有助于企業(yè)建立全過程超低排放物流體系。電動載重汽車運輸投入使用后，將使永鋼的清潔運輸率提高到８０％以上，為永鋼努力成為超低排放Ａ類環(huán)保企業(yè)，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展增添動力。
在中國的背景下，努力促進碳達峰和碳中和，鋼鐵行業(yè)綠色和生態(tài)發(fā)展的要求不僅是反映在生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)，物流行業(yè)可能會迎來更嚴格的規(guī)定，要求二氧化碳和污染物的排放。從短期和中期來看，這些措施無疑會增加物流企業(yè)的運營成本，甚至會消除一些處于危機邊緣的企業(yè)。但從長遠來看，它對于改變物流業(yè)“以環(huán)境代價換經(jīng)濟增長”的現(xiàn)狀具有重要作用，也符合國家的長遠發(fā)展利益。新能源重卡作為物流行業(yè)綠色轉型的關鍵工具，應用前景很好，相信在未來，它也可以依靠技術優(yōu)勢贏得更多物流企業(yè)的認可，幫助企業(yè)在實現(xiàn)綠色轉型的同時實現(xiàn)降本增效的目標。
