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丹麥航運公司DFDS將與合作伙伴共同開發(fā)氫動力渡船，最快有望在2027年投入運營。
參與這一開發(fā)項目的公司包括DFDS、ABB、全球領先的創(chuàng)新清潔能源燃料電池解決方案公司Ballard Power Systems Europe、高壓氫氣運輸模塊供應商HexagonPurus、英國勞氏船級社（LR）、丹麥船舶設計公司KNUD E. HANSEN、海上風電公司沃旭能源（Orsted）以及丹麥船舶金融公司（Danish Ship Finance）。
按照計劃，該項目將開發(fā)一種由氫燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動的滾裝客渡船，這種氫燃料電池系統(tǒng)能夠產(chǎn)生23兆瓦電力，只排放水。所采用的綠色氫氣將由哥本哈根附近計劃建立的一家海上風能電解裝置工廠生產(chǎn)。
DFDS稱，該船將暫時命名為“EuropaSeaways”號，設計能夠搭載1800名乘客和120輛卡車或380輛汽車，車道長度2300米，燃料箱容量為44噸。新船最初將部署于DFDS的奧斯陸-腓特烈港-哥本哈根航線，往返時間48小時，加油間隔48小時，每年能夠減少64000噸二氧化碳排放。
目前，該項目的合作伙伴正在尋求歐盟創(chuàng)新基金（EU Innovation Fund）支持，以加快研發(fā)進程。項目合作伙伴認為，目前世界上沒有此類渡船，因此這項工作存在很大的不確定性。但如果該項目按計劃進行，這艘氫動力渡船最快能夠在2027年實現(xiàn)全面運營。
DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen表示：“目前最大的燃料電池僅能產(chǎn)生1-5兆瓦電力，為電動渡船開發(fā)此類大規(guī)模燃料電池裝置是一項艱巨的任務。我們只有與那些匯集了在創(chuàng)新船舶設計、審批、建造、融資和運營方面的全球最優(yōu)秀專業(yè)人才的企業(yè)建立合作關系，才能取得成功?！?/span>
“我們希望能夠使這些燃料類型和技術(shù)在商業(yè)上可行，這是航運業(yè)向碳中和過渡的關鍵。這也是DFDS氣候行動計劃的最終目標?！?/span>
今年9月，DFDS披露了氣候計劃，旨在到2050年實現(xiàn)碳中和。該公司的目標是到2030年將溫室氣體排放量相對2008年水平減少近45%。其中一項措施是從化石燃料轉(zhuǎn)向新一代零排放燃料。
